说到自动驾驶，大家肯定都不陌生。自动驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。它在汽车工业，社会发展、出行体系有非常重要的影响。在这个赛道上，有非常多的玩家进入赛道，像做解决方案的华为、百度，或者自己造车的特斯拉等，都在这个领域投入非常大的精力，想要握住发展的趋势，去锚定未来。

有的朋友可能对自动驾驶的等级不是非常清楚，自动驾驶等级分为L0～L5，其中L0～L2都只能算得上是“辅助驾驶”，目前国内车企主推的是L2级辅助驾驶功能，L2及以下级别自动驾驶仅隶属于辅助驾驶水平,驾驶全程始终需要驾驶员监管，驾驶员始终是车辆操作的主体。而在L3级自动驾驶系统下,若车速不高于每小时40公里,驾驶员便可以脱脚、脱手和脱眼,直至系统提醒接管。若提醒接管后驾驶员仍不接管,系统会减速停车。自动驾驶到了L3及以上级别，驾驶员只需要坐到驾驶位置上，驾驶员可以解放双手双脚,并且双眼也可以离开道路。

目前国内我国道路交通法规尚未为L3及以上自动驾驶级别开放“绿灯”,所以各大主流车企宣传的自动驾驶处在L2级别，是需要驾驶员保持驾驶姿态，并时刻注意四周情况，随时接管车辆。当然这也因为自动驾驶的技术还不是非常成熟，L3级自动驾驶目前看只是在构筑空中楼阁,消费者想要体验并非易事。

近日，奔驰的L3级自动驾驶来了。据梅赛德斯-奔驰宣布，自5月17日起，德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型将可选装Drive Pilot系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为5000欧元（约合人民币35155元）和7430欧元（约合人民币52241元）。

去年年底，梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。

据了解，奔驰的Drive Pilot系统可以在德国全境13191公里的高速公路上，在繁忙道路交通状况下启用，最高车速不高于60km/h。

车辆通过系统搭载的包括雷达、激光雷达和摄像头，以及超声波和湿度传感器去感知周围的情况，并将路况的数据提供到车载“大脑”，根据周围情况做出控制速度、刹车和车道位置的反应。

当然这个L3自动驾驶系统也是必须要有先决条件的，那就是要求司机可以在任何时候进行接管Drive Pilot系统。如果司机在10s内没有反应的话，车辆将会紧急停止。

Drive Pilot系统可以在任何时候要求司机进行接管，这也是L3自动驾驶系统的先决条件，如果司机在10秒内没有反应，汽车将紧急停车。当然这个系统只能在新车上提供，如果是老车的话，就没有办法进行翻新，因为没有相应的硬件。

Drive Pilot系统作为L3级的自动驾驶系统，配别这个系统的奔驰汽车，驾驶者在驾驶的时候，将这个系统打开，奔驰对于汽车的运行将承担法律责任。也就是说，驾驶员在使用Drive Pilot功能时，只要符合前置的条件，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。

其实在汽车行业，对于自动驾驶的质疑一直是非常多的，不少人认为自动驾驶就是个噱头。

前不久，潍柴动力董事长谭旭光曾公开对自动驾驶发表自己的看法:“当前的自动驾驶技术就是忽悠,L1和L2级自动驾驶还尚且马马虎虎,L3级自动驾驶更是不可能的。”

在不少消费者的心中，L3级自动驾驶是车企给消费者许下的一个短期内无法实现的梦。但现在，L3级自动驾驶已经走进了现实，只需要进一步经历市场的考验。

奔驰推出L3级自动驾驶，能给消费者的驾驶方式带来怎么样的改变？会不会形成一种全新的出行体验呢？让我们拭目以待吧。