别看现在电动车打得火热，但其实只能说是雷声大，雨点小！受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢？

其次目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用晚上时间充电，但是如果遇到什么突发情况，缺点就凸显无疑了。以上种种事件都让人堪忧啊，那到底该怎么办呢？

必须寻找新的电池技术路径，到2030年，锂离子电池或将不再是电动汽车电池主流。因而，不少国内外企业纷纷开始大力投入固态锂电池技术研发。全固态锂电池结构里没有气体和液体，高密度性、高安全性等性能使其与传统液态电池相比更具优势。

日本丰田是较早投入研发动力锂电池的整车制造商，早在2010年就推出过续航里程可超过1000KM的固态电池。丰田公司认为，固态电池的耐温性更好而且不需要冷却，因此尺寸更小。与同尺寸的锂离子电池相比，使用该技术，预计可以将电池密度提升50%左右。此外，其还有个优点是可以将充电时间缩减一半。

据悉，在纯电动汽车（EV）使用的锂电池领域，日本企业被中国企业赶超。因此，将举全日本之力推进研发，力争实现电池产业的复权。丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，总投资100亿日元（约合5.8亿元人民币）。

据小编了解，固态电池与锂离子电池是建立在同一技术基础之上，所以两者原材料的成本差别不大。最重要是其能将续航里程提升至800-1000km左右，也就是北京到南京的距离，路途中不再为充电所烦恼。基本上能满足城市日常出行和城际旅行的需求，而且充电速度更快，预计制造成本也会大幅降低，这是绝对的理想材料。

电池中国网认为，全固态电池有望成为下一代动力电池的理想解决方案，全固态电池“世界杯”的赛事将更加激烈，比亚迪、宁德时代、国轩高科、赣锋锂业、珈伟股份、中天科技、当升科技、亿纬锂能、横店东磁、正泰电器等国内企业也开始纷纷布局全固态电池。