在不少越野玩家心中，“山猫”这外号蕴含的东西实在是太多了。在30多年的时间里，帕杰罗走过了4代车型，从当年的纯硬派越野车转型为中大型豪华SUV，而就在昨天，2019款进口三菱帕杰罗新车正式上市，指导价为34.98-39.98万。

在越野界，的确有太多太多的好车了：大家的梦想之车奔驰G，越野界的标杆牧马人等等，但对于帕杰罗，相信谁都不会认为它不是一辆好车。对于官降2-3万幅度的帕杰罗来说，这价位已经可以说是比较良心的了。要知道，这价位连普拉多高功率版都买不到。

为什么说是再次陷入窘境呢？首先，上一款36.98-42.98万的定价虽然比竞品普拉多便宜不少，但硬件、配置和普拉多相比未免显得太过老旧了；而40万这个价位，如果90%都是城市用车且对三菱的情怀没有那么深的消费者来说，40万的预算所能买到的豪华SUV足以让他们对帕杰罗不再那么坚定。

而来到新款，换上了金色的LOGO，全系增加了全景天窗，高配车型也将提供自适应远近光灯、真皮座椅、后排隐私玻璃等等，而且价格还下调了2-3万。虽然在价格上拉开了和普拉多的价位重叠，但停留在上世纪的设计风格，以及不痛不痒的配置增加，还是很难在一众豪华SUV领域站稳脚跟。

如果有人说帕杰罗的外型设计是一种经典的延续，但这份经典传承到内饰上就真的有些不能接受了。内饰布局简单极致，中控屏幕更像是汽配城1000块淘回来似的，像通过几条木纹来增加内饰的高级感？那可真是想多了。对于一台售价去到了35万的车，这种内饰相信没有几个消费者愿意接受。

除了内饰，新款的动力总成基本上和现款保持一致，也就是代号为6G72的3.0L V6发动机，这台发动问世至今已经有20多年的历史了，最大功率128KW，最大扭矩255N·m的数据基本上就等于1.5T发动机的水平，想想1.5T发动机来拉动这个大块头，还能好好越野吗？

最令人接受不了的是，作为自己的小弟，帕杰罗·劲畅采用的是代号6B31的3.0L V6发动机，相比帕杰罗的6G72来说，综合动力表现可要比大哥好多了。

和竞品车型相比，帕杰罗的缺点更是一览无遗了。对于价格更低的福特撼路者来说，它提供2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，最大功率182KW，最大扭矩360N·m，并在中央和后桥搭载两把锁。对于一款不到30万的硬派越野车来说，性价比是非常高的。另外一款就是越野神车普拉多了，虽然它的价格已经去到了45万，但它无论在内饰做工、配置还是悬架调教都做得比较出色。总的来说，拼四驱系统的话，帕杰罗能争到第一位；拼悬架的话，撼路者各方面会更加完美；拼耐久度的话，普拉多第一毫无悬念。

此次新款共推出4款车型，对于让人又爱又恨的帕杰罗来说，这4款车型哪一款最划算呢？

在这4款车型中，大咖推荐3.0L舒适版。由于经过改款后，部分配置有所增加，再加上帕杰罗的标配已经算是比较丰富的了，因此，和3.0L豪华版相比，仅仅少了前侧气囊/气帘、隐私玻璃以及副驾驶座椅电动调节这三项功能，但二者售价已经相差一万元，所以，相对来说舒适版更为划算。

大咖总结

说真的，单纯用来越野的话，帕杰罗的性价比还是很高的，即使进行了官降，但越野性能依然没有被阉割。不过动力总成的羸弱、内饰高级营造感差等因素还是让大多数消费者选择了其它车型。也正因为这样，才导致了2017年帕杰罗全年销量仅为5024台。如果三菱还没意识到问题所在，或许等到哪一天突然茅塞顿开，也许已经为时已晚了。

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