大炮评车 绘图

汽缸数量对车到底有什么影响？都知道3缸不好，3缸抖，那是因为你拿它跟4缸、6缸比，在一群高个子里面，矮子实在太明显了。都三缸了，还有下限可言吗？嘿嘿，还真有！

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你不是嫌弃3缸抖嘛，外国市场的新款丰田Yaris只有两个缸，“双数缸不抖”，这是人们根据4缸车总结出来的经验，不过，这适用于2缸吗？

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三缸为什么抖？运转的时候，活塞的运动不对称呀，动平衡不好，重心摇摆抖动，一阶振动也就是与发动机转速同步的振动强烈，即使是平衡轴也只能饮鸠止渴！四缸以上的双数缸只能感受到二阶振动，而这属于2倍于发动机的转速了，震感很弱，就没有这个问题，但是我相信，提出双数缸不抖这个理论的人，一定也没想到，已经2022年了，汽车竟然还能用上两缸机。

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两缸说起来也是双数，但是它绝对要比三缸还抖，同样的排量只分给两个缸，每个缸的工作强度就大幅增加了。

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如果是异步往复形式，点火间隔不均匀，惯性力矩会很大，连杆扭振明显。 如果是同步往复形式，点火间隔恒定在一圈360度，惯性力矩会很小，但点火扭振特别大。3缸机都抖成这样了，那为什么要做2缸发动机呢？

不可否认2缸发动机也是有好处的，首先是热传递及摩擦损失更小，热效率更高，更环保，这很满足环保激进主义人士的诉求，其次发动机体积更小，以至于可以塞个混动系统进去，成本更低，哎等等！加了个混动系统，好像售价也不会便宜到哪去啊！

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Yaris如何削弱2缸的抖动呢？在起步、低速度时用电机，感觉不到抖，等速度起来了，路面的颠簸震动大了，再让2缸发动机工作，你也感觉不到呀，同时发动机点火间隔形成的扭振随着转速升高而减弱，这样就能解决抖动感了。在机脚架和隔音方便也需要做做文章，不过这样一来，成本又要增加。

历代Yaris的售价都能控制在10万以内，车确实小，后排拥挤得还不如双门版的很多小车，大概只能坐个宠物，要我说，有这样的先天条件，不如做个双门，像GR Yaris那样多拉风！但肯定又会被人喷上下车不方便不实用所以啊，造车也挺不容易的。

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人类的高效能出行方式要求车企做“简法”，将程序精简，将设计精简，将驾驶精简，这里的“简”，是去粗取精，是化繁为简。而Yaris的理解能力好像有限，将“简”当做了“减”，粗暴地一刀切，还好它暂时没有进入国内市场打算，否则一定会碰壁，毕竟，缩减成3缸的日产奇骏已经吃过亏了，我们嫌弃3缸的本质，是想找回原本该属于这个价位汽车的基本驾乘体验，而不是降级成你这个2缸啊！