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12.38万起的宝沃BX5,到底有没有“德味”?【砖叔讲真】

2018-07-01 浏览:1.03万 评论:0


本期《砖叔讲真》我们带来了一台宝沃BX5,提到宝沃这个极具话题性的品牌,很难不让我们说起它的身世,虽然宝沃的确是一个拥有近百年历史的汽车品牌,但它在被北汽福田全资买下来之前,也就只剩下一个品牌了。因此现在这个由中国资本控股的德国品牌——宝沃,在车型产品力上的表现又将如何呢,今天我们就通过BX5这款车来看一下。

宝沃BX5定位于紧凑级SUV,官方指导价为12.38-21.98万,这次试驾的车型是2017款 20TGDI 自动两驱领先型,指导价15.58万元,属于1.4T车型中的最顶配。

 

首先,来看一下BX5的外观设计,它的整体造型放在今天的汽车市场中,只能算是一个中庸的水平,毕竟WEY VV7和领克01都已经为前卫设计做出了新的诠释。瀑布式的前进气格栅与两侧造型锐利的大灯相连,使前脸看上去宽厚霸气。不过稍显遗憾的是,全系均没有配备LED大灯,并且氙气大灯也仅出现在高配车型上。

车身做工用料方面,BX5的整体表现也基本符合它的价格定位,全车平均漆膜厚度为121微米,并且各处漆膜厚度的差值也不是很大。在车身间隙方面,BX5的表现同样不错,整体间隙不大平均值为3.4毫米,最大间隙差值仅有1毫米,这样的数据对于这个价位的车型来说对算得上是上乘表现。而如果你对这两个数据没有概念的话,可以来看一下WEY VV5和领克01的参数。

配置从来都不会成为自主品牌车型的短板,在这台1.4T顶配版的BX5上也是如此,像胎压监测、全景影像、全景天窗、电动后备箱、分区空调等,都是应有尽有。

不过稍显遗憾的是,在这个科技配置蜂拥而至的时代里,它却没有配备全液晶仪表盘,此外在大灯上BX5也显得有些另类,全系均没有LED大灯,而且氙气大灯也只出现在高配车型上。

作为一款紧凑级SUV,BX5的车身长度达到了4490mm 轴距为2685mm,属于中规中矩的水平,并且1675mm的车身高度,也保证了车内能够拥有足够的头部空间。通过实测可以看到,它的后排腿部空间为830mm,而坐垫到车顶的高度更是达到了995mm,在同级中绝对属于少有的表现,加上它配备的全景天窗,可以为后排乘客营造出非常好的空间感。同样我们这里也还是引入WEY VV5和领克01的数据来做一个参考。

由于BX5有四驱车型,因此后排中央偏高的地台会影响到中间乘客的乘坐感受,不过好在中央地台并不是很宽。

在后备箱空间上,经过我们实测BX5可以同时容纳下9个30x30cm的标准纸箱,并且还能够存在一定的富裕空间,因此后备箱整体的表现也还是不错的。

BX5全系有3种不同排量的发动机,分别是1.4T、1.8T和2.0T,我们此次试驾的这台1.4T车型,发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m。 

其实一上车,如果注意观察的话,就会发现BX5使用了比较少见的风琴式油门,这种类型的油门一般多用在注重运动性能的车上。实际开起来,宝沃BX5会给你一种很轻盈的感觉,因为它油门初段设定的比较灵敏,同时发动机和变速箱之间也有着不错的匹配,因此会显得动力响应很积极,不过由于它的基础排量偏小,当需要满载或者高速超车时,动力还是会显得有些疲软。

在悬挂结构上,BX5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂。舒适性方面的表现应该算的上是中规中矩,按照我们过减速带的测试方法,它在三组测试中撒出的水量均为40ml的,这样的成绩在同级别车型中,也算是比较出色。在主观感受上,BX5悬挂整体调校属于偏舒适的风格,而且在面对细碎颠簸时,底盘能够拥有不错的滤震性。

通过以上实测可以看到,宝沃BX5的整体实力在同价位车型中,应该算是比较出色的,尤其是它在动力总成的匹配以及底盘调校上都拥有比较高的水准,而且它在做工用料上的工艺水平也堪比部分合资品牌。因此可以说,宝沃BX5是一台拥有合资品质,但却符合中国消费者驾驶偏好的车型,而至于它整体较高的售价,我认为也算是物有所值的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝沃BX5

官方价: 12.98-15.58万

级别: 紧凑型SUV

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