2021年被很多网友称为“自主品牌崛起的元年”。在这一年，不仅SUV和新能源市场处处都飘扬着红旗，自主品牌的市场份额成倍增加。曾经不受重视的MPV市场，也迎来了属于国产货的春天，从横空出世的传祺M8，到稳定输出的五菱宏光，让我们看到了不一样的自主品牌。

今天，车叔不跟大家玩高端，整点接地气的MPV车型对比。它们分别是在2020年9月上市的传祺M6 ，售价区间为10.98~15.98万。以及刚刚在今年1月更新换代的上汽大通MAXUS G50 PLUS，售价区间为8.68~16.58万。可见，两款车型无论是定位、价格都有着较强的重合性，是天生的死敌。那么，这两款MPV入门级产品谁“接地气”，谁又更适合有娃家庭的需求呢？接下来，就让车叔为大家一探究竟。

对比最重要的一点，便是找到两款车型的共同点，而对于同为MPV的两款车型而言，空间肯定是必谈的要素。

其中，2022款的上汽大通MAXUS G50 PLUS的长宽高分别为4825/1825/1778 mm，轴距为2800mm，与2021款车型保持一致。尺寸不算出彩，但也算是MPV市场的主流水准，能够很好地为内部空间提供物理支撑。

上汽大通MAXUS G50 PLUS的标准布局为“2+2+3”，前排空间相对宽松，并搭配了第二排靠背调节、独立座椅、前/后中央扶手和后排杯架，虽然没有主流的座椅加热、通风等配置，但实用性较强，也比较符合其价格区间。

再说最后一排，上汽大通MAXUS G50 PLUS有着明显的区别对待，空间表现并不出彩，甚至会带有小小的压抑感。短期乘坐还好，长途旅行却差点意思。

后备厢方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS常规状态容量为406L，而传祺M6的常规容量仅为324L，在储物方面有着更高的优势。尤其是在开启后排座椅放倒后，即使塞下一张床都非常轻松。

与之相比，2021款传祺M6的长宽高分别为4780/1837/1730（1765） mm，轴距为2810mm。虽然比上汽大通MAXUS G50 PLUS在轴距上多了10mm，但长度上的差距，却让其吃尽了苦头，不仅舍弃了后备厢空间，乘坐区域也没有上汽大通MAXUS G50 PLUS那么顺风顺水。

其内部提供“2+2+3”座椅布置，同样是前两排空间宽敞，第三排空间压抑。但为了弥补空间上的劣势。传祺M6不仅搭载了前后排座椅调节、第二排靠背调节、独立座椅、中央扶手等常规配置，还将对高、顶配提供主驾驶电动调节、前排座椅加热功能，等级似乎一下子就上升了一大截。

这两款车型都算是入门级MPV市场里的主流车型，其中上汽大通MAXUS G50 PLUS比较适合那些只追求大空间，买车是为了日常代步的用户。传祺M6则更适合空间需求一般，但对品质有要求的用户。而这之间的孰强孰弱，还需要用户自身定夺。

动力方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250N·m，匹配的是7速双离合变速箱，NEDC综合油耗为7.2L/100公里。标配了胎压显示、上坡辅助、后驻车雷达等配置，动力表现相对一般，肯定谈不上澎湃动力，但日常代步尚且满足。

与之对比，传祺M6同样搭载了1.5T发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为265N·m。传动系统将分别提供6AT变速箱和7挡湿式双离合，NEDC综合油耗分别为6.8L/100公里和7.5L/100公里。标配了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，并为高、顶配车型提供了360°全景影像、定速巡航、三种驾驶模式。不用车叔说，光看这丰富的配置和传统系统的差异，想必也知道谁更占据优势。

车叔总结

首先值得肯定的是，这两款车型都是自主品牌在入门MPV市场的主力产品，市场反响也相对不错。但具体来看，上汽大通MAXUS G50 PLUS更趋向于传统MPV车型，没有过多的装饰和配置，将目光主要集中到了对空间和储物需求上。而传祺M6则在座椅配置上下了些功夫，主动驾驶配置上也较为齐全。因此，要想买一台价格便宜，只需要大空间，不太注重质感的MPV车型，车叔推荐你选择上汽大通MAXUS G50 PLUS。