五一节前，五菱银标第三款车型——五菱佳辰发布预售，定位于7座家用车，仅售6.98-10.58万。价位是非常亲民的，5-10万的市场区间本来就是五菱的优势领地，新车实际体验下来到底如何呢？小编在此分享一波试驾体验，本次试驾的车型是10.58万（预售价）的顶配。

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看起来不算大，坐进去够宽敞

先简单说下外观印象，佳辰和星辰是同平台车型，前脸也都采用了同一风格，V形扩散向外的隔栅设计增加了视觉延伸感，和中间的五菱车标及两侧大灯也融合得不错——辨识度高，符合大众审美。

从车身尺寸来看，五菱佳辰算是一款紧凑型MPV，它的长宽高为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm。这个身型很容易让人联想到五菱上一代神车宝骏730，但刚才也介绍了，两者不是一个平台。

侧面看去，五菱佳辰顶部线条是比较平直的，几乎没有什么下溜，尽可能保证了第三排的头顶空间。另外，我们发现三排后车窗的尺寸也比较大。

7个座位采用2+2+3布局，厂家将三排座椅特意调高到30公分，本次试驾的时间很充裕，所以大家轮流体验了第三排。

一位小哥哥（1.75米）坐进第二排调好位置后，我在第三排的膝盖并没有抵紧前面靠背（小编身高1.6米，身材偏瘦），而我旁边的小哥哥也有1.7米以上。也就是说，只要不是那种人高马大的身材，第三排坐人都还是没问题的。

而且，第三排位置也安排了独立的空调出风口，可调节开关和风量大小，还有USB充电接口、杯托，算是给了第三排最大的尊重。

高端MPV的天窗都是两段式，对于10万元的五菱佳辰要求就不能太高了，它仅在驾驶位上方留了一个单天窗，但由于侧窗够大，所以视野很通透，二三排乘客不会觉得压抑。照明灯是那种“嵌入式吸顶灯”，小细节还是整得比较精致！

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音响和车机反应令人惊喜，动力调校偏柔和

我们再谈谈试驾体验。目前，从五菱佳辰公布的配置表来看，新车将有1.5L和1.5T两种动力，共计5款车型，1.5T动力既有手动也有自动。我们此次仅分享1.5T顶配自动挡车型的动态感受。

五菱佳辰这套1.5T发动机的最大功率为104kw，最大扭矩有250N·m，匹配模拟 8 速 CVT变速箱。动力性并非新车的推广重点，而五菱车型素来注重经济实用，所以我们不能要求它具备多么澎湃的动力。

初次上手，挂D挡，油门初段需要适应一会，当速度提升到60-90km/h区间时，开起来就很舒适了；如果你对动力响应比较着急，可以直接挂S挡。方向盘的力矩调节对女司机也足够友好，转向掉头都算轻便。

当车辆行驶到高速路段，把速度飙到120-130km/h时，车辆依然比较稳，开起来没有那种发飘的不安全感。其实，这种驾驶质感还是适合一家人出行的。

另外说一下车机系统，新车搭载的Ling OS 灵犀系统是五菱自研开发的，语音识别的速度非常快，而且也足够精准，唤醒一次后，连续发出2-3个指令完全没问题，比如可以喊话“小菱、小菱，关闭车窗、打开空调，把风量开到最大……”童声语音让人感觉很轻松愉悦，可能也是考虑到家庭中的小朋友；后期用户也能根据自己的喜好更改唤醒语——仅只有顶配和次顶配搭载语音识别控制，中配车型可选装。

另外，这次试驾还有一个超出期待的发现，就是音响效果。我们试驾的顶配车型有9个喇叭，照顾到了各排乘客。虽不是啥品牌音响，但听歌效果还不错，尤其是停车或者中低速行驶风噪/胎噪不大的时候。市区通勤堵车时候走走停停，五菱佳辰还是能给到司机一些慰藉的，比“听个响”强多了。

写在最后：通过五菱佳辰这款车，能感觉到五菱还是非常懂消费者的，8-10万预算，如果想买一台7座车，其实市面上的选择也不多，如何把成本价值均衡分摊到空间、配置、舒适性等各个维度，五菱是非常在行的。