在汽车电气化改革的浪潮中，有不少传统车企都在利用推出新的高端电动品牌，来加快电气化的转型速度，同时还能实现进一步的品牌向上。尤其在自主品牌阵营中，一股“青春风暴”正在逐渐兴起。

智己、极氪，都是传统自主车企在汽车智能化、电气化时代交出的答卷。同为高端定位的纯电品牌，智己L7与极氪001该选谁呢？外观设计的科技“内卷”‍

智己L7的外观采用了极具辨识度的家族式设计语言，并且有着极强的科技感。比如这套造型犀利的前大灯组，LED灯带增加了不少精致感，同时灯组外侧区域还融合了260万像素DLP和5000颗LED ISC。根据场景不同，这套灯组可以将导航辅助、变道辅助、示宽光毯、行人警示等功能，以投影的方式展现在前方地面，科技感拉满。

作为一款中大型轿车，智己L7有着魁梧的身材，长宽高分别为5098/1960/1485 mm，轴距更是达到了3100mm。同时，通过出色的空气动力学设计，智己L7的风阻系数仅为0.21Cd，整车的视觉效果也变得非常流畅。

车尾的设计相对来说就比较常规一些了，但丰富的线条设计还是带来了较强的层次感，贯穿式的LED灯带有着不错的高级感，点亮后极具辨识度。与此同时，智己L7的后包围还设计有风道，增强了运动感。

极氪ZEEKR 001（以下简称极氪001）同样定位中大型车，外观设计方面采用了领克家族的风格，分体式大灯的造型很有辨识度，通过前格栅与远近光灯的融合，形成了贯穿式设计，增强了整体感。前包围的造型运动属性浓厚，大尺寸的前唇充满了战斗气息。

车侧部分，极氪001采用了猎装旅行车的设计风格，50：50的前后配重使得侧面造型过渡得十分平顺，前后凸出车身的翼子板设计带来了宽体视觉效果。此外，极氪001还配备了无边框车门。尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560 mm，轴距为3005mm。

在车尾处，极氪001同样保证了不错的层次感。车顶部的扰流板采用了波浪状的设计，强化了整车的运动属性。尾灯组同样采用了贯穿式设计，有着较为精致的视觉效果。后包围的造型与前包围形成了很好的呼应，运动感十足。智能、科技是主题OTA潜力无穷从外观来看，两款车型都有着自己独特的设计理念，智己L7通过科技配置带来了出色的视觉体验；极氪001则是更加侧重运动感的营造。而在车内，两款车又会产生怎样的差异？

智己L7的座舱设计十分简洁，可支持升降的贯穿式联屏设计科技感十足。此外，中控台下方还配备了一块12.8英寸的2K控制屏。智能无界IM OS操作系统带来了丰富的车联网功能，娱乐性、可玩性极高。用料方面，智己L7在座舱内大量使用了来自意大利科莫湖的郁金香实木饰条，还雕刻了实木原料产地坐标，颇有高定奢侈品的格调。

极氪001的内饰整体设计同样非常简洁，15.4英寸的中控多媒体触摸屏占据了中控台的C位，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，具有不错的科技感。此外，极氪001中控台的层次感营造得足够出色，软性皮质或翻毛皮的应用也符合30万级别的水准，但看起来不如智己L7那般惊艳。

在消费者较为关注的智能驾驶辅助系统方面，智己L7配备了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，支持前向碰撞预警、限速报警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、盲点监测、循线行驶、变道预警、自动避让、开门预警、侧方预警、车道偏离预警等功能。同时，未来通过OTA还能实现更多高阶智能驾驶功能。

极氪001则搭载了12个超声波雷达、15个高清摄像头，可以通过定位人体特征点识别姿势，预判行为，对道路上其他交通人员、车辆进行识别，提升行车安全。同样的，极氪001也可以通过OTA升级实现更多高阶智能驾驶功能。

由于两款车型的售价区间仅有一小部分的重叠，所以在配置上没法做到绝对公平的对比。目前来看，智己L7与极氪001都有着丰富的驾驶辅助功能，但前者结合整车多项科技配置的应用，不论是覆盖维度还是展现方式，都要比极氪001更加出色。再加上智己L7的定位要高于极氪001，所以在车内用料上也更具豪华感。性能都很出色操控是关键

动力、续航方面，智己L7搭载了一套双电机系统，前电机的最大功率为175kW，后电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，总扭矩为725N·m。在双电机的加持下，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.87秒。电池系统方面，智己L7配备了一套容量为93kWh的电池组，CLTC综合工况下的续航里程为615km。

极氪001则提供了单电机、双电机两种动力版本，其中双电机版本的最大功率为400kW，总扭矩768N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为3.8秒。续航方面，搭载容量为100kWh三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km。此外，极氪001还有搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。

底盘方面，智己L7配备了一套来自采埃孚四轮转向系统，后轮可以实现双向共12度的转向，最小转弯半径仅为5.4米，对于一款轴距达到3.1米的车型来说，这样的数据绝对称得上优秀。值得一提的是，智己L7还配备了“卧式”电芯，更薄的电芯尺寸能够带来更多操控性上的突破。

极氪001在底盘系统上配备了一套空气悬架，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换。同时，可变转向比系统让极氪001最小转弯半径仅为5.9m。但相比智己L7的5.4米，还是稍显逊色了一些。车叔总结如今的电动车市场，高性能似乎已经成为各个高端车型的标配。智己L7与极氪001在这方面都有着出色的表现，并且均采用了50:50轴荷比以及后轮可变转向比等功能。不过相比之下，智己L7更高的产品定位带来了更多科技配置，以及更加豪华的设计、用料。简单点说，极氪001有的，智己L7都有，但智己L7做得更加出色；而极氪007没有的，智己L7却都配齐了。极氪001的定位，是中端市场的运动纯电车型；而智己L7则是高端市场的旗舰产品，如果你想要更豪华、更智能的用车体验，智己L7是个更好的选择！‍