说起丰田亚洲龙，相信大家伙儿是再熟悉不过了。作为丰田旗下的一款全球车型，亚洲龙驰骋市场多年早已积累下了深厚的口碑以及人气，因此上个月的年度改款车型一出便吸引来了不少消费者。不过众多周知丰田在内饰方面有着自己“独特”的见解，它旗下的多款车型也曾不止一次被吐槽过内饰设计老套、不好看等等，哪怕是上个月才上市的新亚洲龙也没有逃过这个命运。那么这台新亚洲龙究竟有着怎样的表现呢？我们一起来看看。

外观方面，新车的改变还是蛮大的。虽然整体造型依然保留了丰田家族式的“大嘴巴”进气格栅，但在此基础上新车却做了不少“加法”，例如内部的中网采用了两种不同的元素进行填充，提供了镀铬点阵式前脸和熏黑网格状前脸这两种造型，满足了不同消费者的审美需求。车身侧面造型没有太大变化，分段式腰线以及飘逸的侧窗边框设计的加入使得整款车的视觉效果更出众，整个车身比例也更加协调。不过新车对轮圈的调整却引发了消费者不小的意见，不少人表示：调整后的轮圈看着没有以前大气了，因此这个细节的变化反倒显得有点“画蛇添足”了。

相较于外观来说，新车的内饰就显得有点不太给力了。全系九款车型仅提供了全黑/黑棕/黑米这三种内饰配色，虽然选择的空间也不小，但无论是哪一种配色单拎出来都还是显得有点老气，这一点还是能看得出是丰田的作风。而后视线来到中控台，加大尺寸的中控大屏却让消费者有些受宠若惊。原本深受大家吐槽的中控屏升级得更大了，两侧的物理按键也被取消，不难理解这是丰田为了营造车内的科技氛围感而做出的努力，但消费者好像并不买账。如果说以前的丰田凭借着实用性更强的内饰以及大量保留的实体按键为大家提供了更加便利的操作环境，那么如今的新亚洲龙内饰不仅大大降低了实用性，也让整个座舱空间看起来不是很协调，因此很多人表示：这内饰设计得一点都不“丰田”。

到了动力部分，新车依旧搭载了2.0L、2.5L自吸发动机以及2.5L混动系统这三种动力总成，仅从参数来看的话，这三种动力都不太能满足消费者对动力方面的需求。但由于这类中型车一般都是作为家用车来使用，因此大家对它们孱弱的动力都是睁一只眼闭一只眼，只要够用就行了。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱、8挡手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱三种，其中搭载了混动系统的车型WLTC综合油耗才4.71L/100km，这出色的省油表现或许也是大家选择丰田车型的一大原因。

总的来说，单看“升级”过后的新亚洲龙，其实槽点并不多，毕竟能看得出来丰田这次在很努力地向着主流的设计靠近，至少不是像“换壳车”一成不变。但值得考究的是这次新亚洲龙的内饰有点“费力不讨好”，不仅让原来喜欢实用性内饰的那部分消费者感到失望，也没有博得那些追求科技氛围感的消费者欢心，这一点也让新亚洲龙在上市初期就倍受吐槽。加上虚高的售价以及过小的终端优惠，让很多人都失去了购买欲，甚至有网友说：对比之后我还是选择了2019款车型。不过如果后期丰田愿意在价格上做出较大的让步，相信还是会有不少“丰田粉”会选择亚洲龙。