早些年，提到硬派越野，朋友们最先想到什么？大梁车身当然不用多说，相信很多朋友都认为一台扭矩充沛的柴油发动机必不可少。形成这种观念的根本原因在于，柴油发动机低转大扭矩输出的动力特征，决定了它在越野过程中有着非常出色的适应性，也使得车辆在脱困过程中的表现更加出色。

近些年，柴油发动机因排放等问题逐渐被汽车企业淘汰，但它低转扭矩充沛的特点却依然被部分专业越野车型所惦记，BJ40就是其中一款。

BJ40刀锋英雄版柴油系列均搭载了德国技术加持的2.0T柴油发动机，其最大功率163Ps，最大扭矩380N·m。与汽油机相比，柴油机的最大扭矩来得更早，更有利于烂路行驶。而且在当下油价飙升，92#汽油已经突破8元/升关口的时候，柴油似乎也成了一种更经济的选择，毕竟多数地区的柴油价格还在8元/升以内。除此之外，柴油发动机在工作过程中采用压燃方式，所以缸内油气混合物燃烧更加充分，这种天然优势使得柴油发动机在燃油经济性上相比汽油机更胜一筹，就像BJ40刀锋英雄版柴油系列，它的百公里油耗仅为8.5L，而且满足国六排放；出色的油耗表现除了发动机的高效因素之外，还与它所搭载的采埃孚8AT变速箱有直接关系，而柴油发动机匹配采埃孚8AT变速箱的动力组合，也让BJ40刀锋英雄版柴油系列在众多硬派越野中显得更加独特。

经济的油耗表现配合BJ40刀锋英雄版75L的大油箱，使得BJ40刀锋英雄版柴油系列在不经改装的情况下，也能轻松实现突破1000公里的续航里程。而这并不是BJ40刀锋英雄版柴油系列的全部优势，它所配备的大梁车身以及四驱结构才是硬派越野的精髓所在。

BJ40刀锋英雄版柴油系列车身采用了多闭环梁架结构，其车身由“5道安全环”构成全方位保护，这使得BJ40在极限越野过程中能够最大限度为车内驾乘人员提供安全保障。而为专业越野准备的“三把锁”则让BJ40刀锋英雄版柴油系列拥有出色的通过能力，其前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器，在遇到极限越野路况的时候，可以将前后轴进行锁止，从而把发动机扭矩平均分配到四个车轮，低速挡还可以将车辆扭矩放大2.542倍，这样一来，只要车辆一个车轮有附着力，便能带动整车成功脱困。所以，无论在泥泞地段还是沙地亦或是轻度攀岩，BJ40都能拥有极强的脱困能力，其高达750mm的涉水深度，也让它在素车状态下就能拥有极高的可玩性。

如果部分朋友对此还不满意，那么不妨对BJ40进行深度改装，而且BJ40原厂就拥有丰富的改装配件，这些配件可对BJ40的越野性能进行大幅提升，从而使得车辆对特定越野环境拥有更强适应性。比如部分朋友侧重沙漠穿越，那么涉水喉、集沙杯以及防脱轮圈便必不可少；如果侧重雨林超越，那么一套可靠的雨林胎就显得尤为重要；而朋友们想要玩攀岩的话，那么底盘升高显然是最基本的改装项目。总之，BJ40的改装风格有很多类型，至于偏重哪种，还得看朋友们的改装喜好。

突出的越野性能与极强的可玩性，并没有让BJ40忽略车内的乘坐感受，毕竟对多数朋友来说，原厂素车已经足够使用，所以出色的隔音静谧性以及舒适的驾乘体验都很重要。对此，BJ40车体采用了具有高效阻隔噪音功能的空腔隔断结构，配合内饰部分大面积覆盖的软性材质以及高气密性顶盖，使得车辆隔音静谧性远超同类非封闭式越野车型。

通过对转向节进行优化，BJ40刀锋英雄版柴油系列的转弯半径缩减至5.5m，这已经与普通轿车的转弯半径处于同一水准，所以驾驶起来非常轻松，而2745mm的轴距尺寸则让BJ40在日常用车过程中也能拥有不错的装载能力，其实用性也非常值得肯定。

那么，如此硬核的BJ40是不是只适合拿来越野？事实并不是这样，因为BJ40在拥有出色越野能力的同时也拥有非常出众的外观设计，粗犷的造型让很多城市萌妹也加入到BJ40的队伍中来，毕竟BJ40刀锋英雄版柴油系列的油耗表现非常经济，所以把它用作日常代步车辆也很合适，再加上钛钢黑、皓月白、熔岩红、量子蓝、贝雷绿等多种车身颜色，也使得BJ40如同潮物一般，能够充分表达驾驶者个性。

因女性用户数量提升较快，所以北京越野还成立了“铿锵肆零”女性俱乐部，旨在提高女性越野驾驶技术，进而充分享受BJ40带来的乐趣。车叔总结随着时代发展，硬派越野在舒适性以及燃油经济性上都有了长足进步，对玩家来说，BJ40绝对是一件越野利器；但对普通消费者来说，就算不去越野，把它当成一件潮品也是个不错的选择。而BJ40这种多元化的使用场景，也显示出了产品本身的确拥有强大的竞争实力，如果朋友们正在考虑越野车型，那么BJ40刀锋英雄版柴油系列就是个不错的选择。