10万出头的预算，想买一台车日常代步，许多人都会先去看空间和配置，毕竟这些东西看得见摸得着，最容易对比，但一台车可是几万十几万个零件构成的，买回去要开要用，又该怎么样看清楚一台车的内在呢？

这里教大家一个方法，就是看口碑和销量。毕竟，一台好车肯定广受市场认可，优秀的产品实力会让销量节节攀升，反过来讲，一台不好的车也没理由成为爆款。

什么才是真正的爆款车型？

在国内市场，能做到年销量20万台的轿车，伸伸手指就能数得过来，如果再加个条件“近几年每年年销量都能稳定在20万台以上”，恐怕能满足的车型又要少了好几款。

广汽丰田雷凌就是一款能满足上述要求的车型，它的销量表现堪称励志，短短7年间就拥有了超136万名用户。在2014年，雷凌车型凭借自身实力一炮而红之后，第二年的年销量立刻突破了12万台，月均销量超过1万台，在2018年之后年销量又突破了20万台的门槛，并从此保持了优势不曾退步。

很显然，稳定在高位的销量，正意味着国内消费者对雷凌车型的信任，也是市场对雷凌车型产品力的印证。

如果再仔细解读雷凌的销量数据，你会发现雷凌双擎车型在去年的销量已经达到了78827台，销量占车型总销量的近1/3，同比增长更是达到了56%。深挖下去，你还会发现雷凌已经连续2年时间，都拿下了国内混合动力车型的销量第一名。

为什么懂车的人会选雷凌？

对于选购十万级家庭用车的用户而言，对于车辆在外观以及内饰设计上所呈现的品牌风格可谓各有看法，但对于车辆安全、配置以及日常使用的油耗表现，相信都是大家共同关注的要点，而这些也正是雷凌的优势所在。

先从家用车不得不关注的油耗表现来说，雷凌的数据就十分抢眼。比如在较为贴合日常使用环境的WLTC综合油耗测试中，雷凌车型1.5L、1.2T和双擎的成绩就分别为5.51L/100km、5.88L/100km和4.36L/100km.

而据车主的真实油耗来看，不少车主的油耗都比WLTC综合油耗测试的成绩更低，尤其是双擎车型车主，4L/100km以下油耗不占少数，甚至有的车主能做到3.4L/100km。

有雷凌双擎车主就表示：“代步2毛多钱一公里，200多块钱加一箱油，综合下来跑900km左右是没有问题的，油价高不高和我基本没有关系。”估计这番话能让许多德系、美系家用车的车主听了很羡慕。

其次，雷凌车型的保养费用真的不高，间隔10000km的小保养也不过数百元，双擎车型亦相同，并不会给车主造成任何经济压力。另外，4S店不定期赠送100-300元不等的不同厂家活动，如发动机清洗剂、机油添加剂等等，对车辆的状态也更好。

曾有媒体测算过，如果严格按照标准进行保养，雷凌双擎6年的总计保养费用不过4239元，而雷凌燃油车型6年的总计保养费用也仅仅多出不足100元。相比之下，大众朗逸的6年的总计保养费用达6653元，日产轩逸6年的总计保养费用达8517元。

至于保险，雷凌车型和其他同价位的家用车别无二致，雷凌双擎也一样，不会和新能源车型那样被保险区别对待。

至于同样是家用车最核心的安全部分，雷凌的表现也十分值得拿出来说说。在堪称国内最严格、最权威的中保研安全碰撞测试中，雷凌的成绩可以说比许多合资车型更好。

在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的测试中，雷凌都拿到了G的最高级评价。如果细分各项测试，会发现在小偏置正碰、侧面壁障碰撞、顶部静压和鞭打测试中，雷凌车型的成绩同样处于最高级。

这样优异的安全碰撞测试成绩，离不开雷凌的TNGA架构、高刚性GOA车身，以及全系标配8个SRS安全气囊的下本操作。当然，雷凌还全系标配TPMS胎压监测系统，除入门版外搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，能大概率降低行驶时发生事故的几率，让驾驶更安全。从车辆辅助安全指数的测试中，就可见这套系统的优秀表现。

雷凌的品质同样是值得称道的地方，毕竟从数据看，丰田汽车的可靠性在全世界都有口皆碑。丰田的“自働化”是精益生产的精髓之一，也是打造出高规格产品的根本——不同于单纯的自动化生产工艺，“自働化”更讲究工匠精神，讲究人和机械的配合。

在广汽丰田南沙工厂中，就有许多在生产一线工作了十多年的员工，以丰富的经验辅助先进的生产机械，并在生产的各个阶段都有检查环节，以打造出雷凌这样的高品质车型。

顺带一提，广汽丰田南沙工厂的一次生产合格率能达到98.9%，而国内汽车工厂中一次生产合格率大约在90%左右。同时，广汽丰田的供应商零部件不良率为0.36PPM，约合100万个部品中只有0.36件不良，这样严苛的细节，同样是雷凌车型的品质保障。

问题来了，如果想买一台雷凌，要怎么选择呢？

我们认为，最重要当然是先选对动力系统。毕竟雷凌拥有1.5L、1.2T和双擎三款动力，可选的范围非常丰富。

首先，对一台表现全面的家用车来说，动力系统当然不能落后，因此1.2T涡轮增压发动机可以作为首选，看重的就是这款发动机能在1500rpm就爆发的185N·m最大扭矩，并将最大扭矩平原持续至4000rpm，配合TNGA架构提升的操控性，雷凌日常代步驾驶乐趣并不少。

其次，雷凌的1.5L自然吸气发动机则更侧重省油表现，毕竟涡轮发动机动力强劲，许多驾驶者都喜欢没事多给几脚油门。在日常代步的时候，这具1.5L自然吸气发动机动力输出线性，跑高速也够安静，加上1.5L动力版本的雷凌车型配置偏高，许多喜欢精打细算的消费者都青睐它。

最后，至于雷凌双擎车型，恐怕就是惊喜了。有了电机额外提供的163N·m最大扭矩，雷凌双擎车型在市区路况的加速表现甚至能直追纯电动新能源车型。而切换驾驶模式之后，即使时速已经达到120km/h以上（封闭赛道测试），电机也会毫无保留地再让你畅快加速超车，动力储备十足。最后再看它的油耗，仅4L/100km左右，且完全不依赖充电桩！

也难怪国内每10台混合动力车型中，就有7台出自丰田品牌，这也离不开雷凌双擎的贡献。当然，丰田混合动力技术如今已经经历了25年的积淀，在全球市场服务超过2000万用户，可靠性也是有口皆碑的。

10万元预算出头，雷凌对比其他对手表现又怎么样？

大众朗逸同样是一款热销车型，它拥有德系品牌车型的扎实底盘，虽说总有人会抱怨它的悬挂减震不够舒适，但跑高速的时候，配合动力爆发偏后的1.4T发动机，以及转向手感偏重的方向盘，朗逸还是能多给人一些驾驶乐趣。

但大众朗逸的缺点，就在于仅2款高配车型配置了主动刹车功能，ACC自适应巡航则只有一款车型搭载，而车道偏离预警、车道保持辅助则一概欠奉，甚至定速巡航也并非每个版本的车型都有。因此，对一台经常代步的家用车来说，朗逸的主动安全保障还是有进步的空间。

日产轩逸同样属于热销的日系车，但需要注意的是，日产轩逸目前有一半的销量来自经典轩逸车型，实力不及全新一代的轩逸。而全新一代轩逸不仅设计感不错，舒适度在同级别车型中也是佼佼者，座椅柔软舒适、底盘滤震效果好，同时1.6L自然吸气发动机同样比较省油。

如果说缺点，轩逸的动力系统恐怕首当其冲，毕竟除了起步初段的油门有点窜，之后的加速力度都会有比较明显的衰减，车速100km/h以上的时候甚至要提前多踩点油门。看配置，轩逸车型的L2级自动驾驶辅助系统同样是高配车型才有。

相比之下，雷凌的底盘表现并不亚于竞品，甚至更好，尤其是前麦弗逊后多连杆独立悬架，操控和舒适性的高度平衡有着先天优势。而”双逸”都是廉价的后轮扭力梁半独立悬架。简而言之，雷凌的行驶扎实感与朗逸相当，驾乘舒适性优于轩逸。

接着，雷凌的安全系数和品质却是最值得称道的，而且除了入门级车型，皆配置了Toyota Safety Sense智行安全系统，比起轩逸高配车型省了近2万元预算，同时雷凌还有更丰富的动力系统可以选择。如果对比配置细节，雷凌同样具有一定的优势，对比结果如图：

因此，如果你希望做一个不会后悔的选择，这个预算内还是选雷凌吧。

说在最后

10万元出头的预算，如今能选的好车真不少。但你需要明白的是，一台好车虽然可以面面俱到，可以安全、动力、省油、空间、舒适度、配置都给你，但一台好车终究不可能全方位成为第一名，每一款车都有自己的特点和平衡点——因此，买车就是一个仁者见仁智者见智的问题，只有合适自己的，才是最好的。

雷凌看似平平无奇，但就各方面实力来说，它的综合表现真的不差，否则也不会做到年销量20万台以上，而无法直接衡量的品质和安全，其实才是它最拿得出手的优点。

因此，对那些生活中务实精明的消费者来说，讲究好钢用在刀刃上，雷凌的确是一个很值得长期持有的选择，比如我身边的雷凌车主中，既不乏拥有几台车的老司机，也有阅车无数的媒体同行。所以才说，为什么懂车的人会选择雷凌。