在2021年的广州车展上东风风行全新MPV产品——风行·游艇首次亮相，概念车般的设计语言以及独特的产品命名吸引到不少现场观众的围观。

而在日前风行·游艇终于是迎来了正式首发亮相，作为一款定位相对入门的中型MPV产品，这台“游艇”又是否能在竞争激烈的MPV市场站稳脚跟呢？

年轻人的第一台“游艇”？

游艇，这是东风风行全新7座MPV车型的名字，名字很特别也足够吸睛。其外观采用的“锋动力学”全新设计理念皆来自“游艇”的一些元素，营造出精致优雅的整车造型。

而游艇的这种“精致感”更大程度来自于车头设计，区别于其它7座MPV车型，其前凸的长车头流线型非常不错，给人一种轿车的视觉感受，从而达到动起来的视觉效果。

区别于传祺M6、吉利嘉际等同级产品，游艇创新设计，告别7座MPV车型的方正感，让MPV也能拥有如轿车般的优雅姿态，精致感才能俘获年轻人的心。

游艇不仅仅是局限于外观，内部的奢华才是众多富豪所喜爱的。而风行·游艇的内部空间同样延续这样的奢华，新车采用超级立方EMA平台架构，拥有同级最长2900mm轴距，打造出来了同级最强的空间表现。

得益于优秀的轴距，风行游艇拥有同级最优的一、二排宽敞乘坐空间，间距可达930mm。二排座椅可前后滑动200mm，左右横向移动160mm。此外，将第一排头枕取下，可获得一、二排座椅180°接平休息模式。

没有侧滑门能接受吗？

很遗憾的是，风行·游艇和同级别吉利嘉际、传祺M6一样，都不带有双侧电滑门，而是采用了轿车与SUV较为常见的铰链式设计。这样的设计，对于钟爱MPV的车迷来说，无疑是一个最不能接受的点，毕竟侧滑门才是MPV的灵魂。

“没有侧滑门的MPV都是耍流氓！”这句话是MPV时代在之前的一篇文章评论区中看到的，虽然简单粗暴，但是确实无不道理。

其实这种声音一定程度上是受隔壁“小日子过得不错国”的影响（并不是欧洲），在他们那里大大小小的MPV都可以装侧滑门，甚至某些K-Car也带有侧滑门，所有有很多车迷就在纳闷，为啥国内不管是自主还是合资品牌所生产的MPV，都在十几万这个级别了，还没几个带侧滑门的呢？

而在国内，是否采用侧滑门，主要是由产品定位所决定的。目前国内带侧滑门的主流MPV主要有这样两个定位：货运商用MPV和中高端MPV。其中货运商用MPV采用侧滑门的原因很简单，是为了装卸货物更加方便；而中高端MPV采用侧滑门的原因也很简单，主要是“钱”到位了，所以“成本”是家用MPV是否带有侧滑门的终极原因。

那么，是否装侧滑门对于车辆的成本有多大影响？

成本方面，根据电动侧滑门的零部件大概估价，用侧滑门的成本占比（整车）会比普通车门高2-4倍左右。打个比方，别克GL6想要装上双电动侧滑门成本就要高大约5000块左右。

而在十几万这个级别，价格高低可以直接影响产品的销量，如果车辆成本增加5000，售价至少得影响8000块及其以上，将近1万块钱的差价，有时候真的可以压垮一台车的销量。

而对于风行·游艇来说，其实风行品牌在乘用车市场的话语权并不高，虽然新车的外观和内饰已经做得非常好了，但是没有侧滑门这一项可能就要推翻它之前的所有有优势，受到部分MPV消费者的拒绝。但好在新车的定价还算合理，预售价仅12.5万，加上上市之后的终端优惠，这台车还是有MPV刚需的市场的。

图片来源于官方