3.0T V6，260kW（354匹马力），500Nm，百公里加速4.7秒，极速250km/h，售价469800，不用数了，46.98万。我说的正是前两天上市的奥迪S4，看了这数据，再看看售价，这简直和白送没什么区别嘛，这么大的便宜不占，天理难容。

是不是真有这么划算，我们不急着讨论，先来看看现在拥有一台3.0T轿车，大概需要掏出多少银子。在国内，和S4最门当户对的宝马340i和奔驰C43肯定要最先揪出来对比，它们的指导价分别是68.4万和68.28万，比S4贵了20万有多，即使经销商优惠10万，也还是贵了很多。

再有就是捷豹XE高性能版，也装的3.0T机子，指导价61万，优惠多少钱我不清楚，也不确定能不能买到（有知道的同学请指教），但根据捷豹F-Pace 3.0T优惠15万左右的情况，姑且认为XE高性能版也有这样的优惠力度，也才刚好追平S4的指导价。

至于那些装了3.0T的C级车，就不打算说了，毕竟调性完全不同，而且那些家伙还挺贵的。写到这里，我感觉说了一大堆废话，40多万买3.0T，任谁都知道便宜。这么划算的售价，上可打性能车，下可攻钢炮。S4好歹也是B级车，虽然没加长，空间比起高尔夫R、福克斯RS、A45 AMG这种钢炮还是宽裕多了，行驶质感也会高级不少。虽说钢炮的买家和S4的应该重合度不大，毕竟玩钢炮就喜欢躁动的感觉，但也不排除有人买钢炮就为了跑得快，那么这些人把S4当成大钢炮也是可以的。

奥迪这波骚操作不止打得对手懵了B，连自家弟兄也不放过（60多万的四门S5哭晕在厕所），更让消费者猝不及防，好像大家除了拍手称快就剩下掏钱了吧。互联网行业有句老话：你永远不知道干掉你的对手是哪里蹦出来的。

不过我认为，奥迪S4的出现，更重要的是开辟了一块新的市场。之前也说了，6缸的3系和C级卖60万，真是贵的离谱了，预算只有60万的人没可能选择它们，而预算有好多个60万的人干脆就买M3、C63了。现在的S4正是填补了B级车没有强有力引擎的空白，如果剔除那些定价离谱的选手，真的只剩S4一枝独秀，所以说，S4目前是独自切这一块蛋糕。

没有人能对3.0T澎湃的动力say no。虽说A4L 45 quattro上的2.0T已经贼快了，百公里加速能跑到6秒内，极速也能达到250km/h，但这就像考试，你与学霸都考了一百分，但你与学霸的差距是，你考一百已经用尽全力，人家考一百是因为总分只有一百分。

即使高功率的A4L加速一点也不慢，比起S4也不会差太多，但S4三升的基础排量摆在那，又有六缸的平顺感受，这种底气十足的感受不是2.0T四缸能比的。而且这个3.0T机子最可贵的一点，是有着媲美自吸的响应性。在有限速的环境下，最高时速有多快不重要，重要的是加速能力。车子有着浑厚的动力储备，能在很短的距离内完成超车，带给人的快感，是能值回十几万的票价的。

我不愿称S4为性能车，它只是性能强劲罢了。奥迪S系列一贯的风格就是动力强，在操控方面和普通车型也没有太大分野。主要营造一种高性能的形象，但在日常使用又不至于太狂躁、太难招呼。总之，如果想选一台足够豪华、尺寸合适、动力充沛（甚至过剩）的车，S4真的很合适。

话说回来，S4也不是360度无死角，它的拉风属性就比较弱了，除了空气动力学套件、四出排气和不显眼的S4徽标，也没其他地方能彰显它的身份了，普通A4L打扮下也有这样的气质。

对于我这种更看重表面功夫的肤浅人士来说，真掏出40多万来投票，还是选双门A5 45 quattro好了，性能足够，外观可比S4骚了不止两条街。