宾利在上个月公布了其2021年财报，以3.89亿欧元的营业利润再刷历史新高，相较以往的最高纪录增长超两倍，其全球年销量达14659台。此外，宾利还在近期宣布2025-2030年每年推出一款纯电动车型的计划，其中首台纯电新车预计将在今年下半年发布预告。根据官方消息，它将是当时该品牌阵容中最昂贵的车型，就像曾经的慕尚一样，不过它可能不会与慕尚采用相似的比例。今天我们就来一起看看豪华品牌的顶级纯电动车计划吧。

宾利纯电旗舰或将为一台GT

宾利的旗舰轿车慕尚已于2020年6月在该公司的克鲁工厂下线，这标志着该车型长达11年的生产运行正式结束，宾利的6.75升V8发动机也结束了自己的历史使命。过去十年，超豪华车市场的轿车份额一直在下降。根据Jato Dynamics的数据，2021年轿车占总销量的 9.1%，而2010年为 21.6%。考虑到宾利的销量中有一半来自添越，宾利首席执行官Adrian Hallmark也透露了他们将采用双门车型作为下一代纯电旗舰的设计方向。

宾利在此之前已经做过了这类尝试，150万英镑起价的宾利 Mulliner Bacalar就是一个例子。不过这台车采用的是W12发动机作为动力，而宾利全新的旗舰轿车大概率将采用PPE平台打造，以保证成本和产能的可控性。Hallmark同时还表示，电池技术的高速发展将打消他对大型汽车车重和续航方面的担忧，宾利的首台纯电动车将有超过300英里的续航表现。考虑到PPE平台目前所具有的技术优势，宾利的全新纯电旗舰非常值得期待。grandsphere：陆地头等舱

既然说到宾利，那就不得不提一下同属大众集团的奥迪grandsphere，作为奥迪的全新旗舰，它的外观设计舒展大气，Singleframe前格栅如水晶饰品般精致，极致纤薄的灯组巧妙的融入整体外形设计。一体式的玻璃车顶将车身轮廓勾勒得无比圆润，赋予了整车更低的风阻系数和更加优雅的外观造型，而这样的造型也很可能将引领奥迪下一代车型的设计风格。

5350/2000/1390mm，轴距为3190mm，尺寸方面已经全面超越奥迪A8L，绝对的旗舰气场。grandsphere或将在PPE平台投产，其搭载的双电机可输出710马力/960牛·米，零百加速4秒内，WLTP标准下能提供750公里续航，从5%电量快充至80%仅需25分钟。宾利的旗舰纯电轿车很可能也将使用这个平台，800V高压电气系统是目前全世界最领先的，技术的领先优势足以支撑全新旗舰的身份。兰博基尼将推四门纯电GT

兰博基尼计划于2023年推出首款混合动力量产车型，并于2024年底实现所有产品线的混动化，然后在2025-2030年实现全面电动化。兰博基尼预期在2025年将二氧化碳排放量减少50%，并将在2028年左右推出纯电动车型。最新的纯电车型Sant'Agata 2+2 EV的新细节将于 2025年公布，在兰博基尼的历史中，四座车是非常罕见的，除了1979年退市的2 + 2四座GT车Urraco之外，只有1980年代的LM002以及现在的Urus 座椅数量超过2个。也许兰博基尼会在全新的纯电GT跑车上更着重于空间表现和豪华感的营造，这对一向以极致运动著称的兰博基尼来说，将是里程碑式的一步。2030年或推纯电幻影

每当有人问起，这个星球上最奢华的汽车，许多人的第一时间可能会想到劳斯莱斯幻影。巨大的尺寸带来了无与伦比的气场，近千万元的售价更是使它与绝大部分“普通人”隔离开来。6.7T的V型12缸引擎也长期立于蓝星之巅，但遗憾的是，这台发动机也将很快退役，因为按照宝马集团的电动化转型计划，劳斯莱斯很可能将在2030年推出纯电动的幻影。大家可能会争论，没有V12的劳斯莱斯还是不是劳斯莱斯？圈哥认为，对于劳斯莱斯来说，电动机和燃油机不过是不同的动力来源，它们同样安静、强劲，而当这种顶级品牌的顶级产品真正走上纯电动的道路时，对汽车行业的发展将产生很多潜移默化的巨大影响，这就是纯电动幻影最大的意义。

《车壹圈》观点：从前我们定义一款车是否非常高端，可能就会用它对标宾利、劳斯莱斯，它们的大排量V8、V12、W12发动机就在某种程度上成为了豪华与否的判断标准，“大排量不好那为什么劳斯莱斯、宾利要用大排量？”、“电动车那么好为什么劳斯莱斯、宾利不出电动车？”，终于，这样戏谑式的调侃就要成真了。不过，相信电动化转型并不会给这些顶级品牌带来过多的影响，不过是换了一套动力来源，当地球上最豪华的品牌都准备开始推纯电动产品的时候，我们也应该用一个更开放的心态去迎接新时代。