“此野马非彼野马”，首先，需要说明的是，本文提到的是“川汽”野马，而非大家熟知的“福特野马”。

该车企诞生于20世纪80年代末，是全国最早生产汽车的厂家之一。但随着其他品牌的崛起，野马汽车却并没有抓住最佳时机，在销量上一蹶不振。不过，野马汽车并未放弃，去年还推出了一款新能源车型，目前在售车型指导价为16.99万元。作为一款小型SUV，野马EC60的价格是不便宜的，那么，它有没有相应的实力匹配其价格？

外观来看，野马EC60没有让人眼前一亮的地方，看起来反而像一辆传统燃油SUV。好在前脸采用封闭式几年格栅，凸显了新能源的身份，两侧搭配卤素大灯。车身侧面造型没有什么亮点，看起来与传统燃油车型相差无几，配备的是16寸铝合金轮圈，让新车增添粗犷气息。

尾部方面，尾灯灯组的造型设计较为常规，中间搭配了贯穿的镀铬装饰条，同时，下方还有宽大熏黑的下包围，还加了异色面板与排气口装饰，看起来非常厚重。

内饰方面，野马EC60也很让人失望，方向盘外采用了塑料材质，座椅为仿皮材质。中控部分采用的8英寸中控屏，看起来十分老旧，科技感无从体现，显示清晰度流畅度都有待验证。

在配置方面，野马EC60仅支持 4G 互联、蓝牙/车载电话、手机互联、语音识别、后方影像、胎压监测装置、电动全景天窗等实用性配置。安全配置方面，仅提供主/副驾驶安全气囊，防抱死制动、制动力分配等较为常规的配置。

需要注意的是，该车是一辆纯电车。那么，它的动力续航表现又如何呢？

野马EC60 搭载的是一台比亚迪研发的永磁同步电机，虽然打着比亚迪的名号，但这台电机也已经相当落后。输出最大功率仅为70kW，峰值扭矩仅为180N·m。而最让小编惊讶的是，官方给出的百公里加速时间需要16秒，估计同级别找不出比这更慢的车了。

电池方面，新车搭载的是三元锂电池，NEDC工况下续航里程可达到470km，作为城市代步出行来说应该没问题。在60分钟快充模式下，充电能达到80%，慢充8小时可以将电充满。相比动力来说，续航表现还算是比较合格。

众所周知，新能源是大势所趋，因此不少车企都企图分得一杯羹。不过，根据野马EC60的产品力看，在它身上看不到属于纯电车该有的样子，颜值设计非常平庸，配置、动力都比较拉胯，很难与同级竞品一较高下。最重要的是这款车价格还卖得贵，很难激起消费者的购买欲望。