原本并不想暴露自己的年龄，不过面对“凯美瑞”这三个字，就不由想起10年前刚入行时参加过的一次阵仗相当大的对比试驾——雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁、君越、雅尊（现代的产品）齐聚一堂……从那时起，凯美瑞便在我心里埋下了种子—— 十年来，我们这一代人可谓是见证了它的变化。

其实，眼前全新一代凯美瑞这副模样一开始我是拒绝的（os:难道是我老了吗），从绝对沉稳不犯错的大叔，到这次经历了无数细节“整容”后变成了时尚有范儿的精致型男，可以说由于车市消费结构的改变，使得全新凯美瑞正努力迎合着年轻一代消费群体的审美。

如果不谈设计……对了，这次的主角是一部混动版的凯美瑞。

说起来，我个人接触丰田混动系统的时间比较早了，当年普锐斯在国内的销售状况那叫一个惨淡——那时的油价还没现在那么感人，车型本身售价也毫无性价比可言，虽然试驾之后对其评价甚高，后来也就渐渐淡忘了。近几年，丰田混动系统持续进化，并下放到了雷凌、卡罗拉身上，可谓是迎来了丰田在混动领域发展过程中的里程碑。

而直到今天在录制全新一代凯美瑞混动版的“百里挑战”栏目时，我才真正发现：凯美瑞的这套混动系统，已经在丰田的优化下变得比我们想象中还要强大。

尤其是，当2.5L发动机配合电动机协同输出的时候，那股猛劲儿丝毫不亚于涡轮增压发动机——当然了，油耗才是我们测试的终极目的。不过在对测试之前的预期和最后的结果进行对比后，我忍不住先发表一下个人的看法：

丰田架不住“全球涡轮化”的浪潮，一些涡轮发动机开始小范围装车，这是不是因为混动生产技术仍有待优化、成本还没降下来无法及时普及，而采取的缓兵之计？待有一天1.5升以下小排量加电动机的阿特金森循环系统研制成功，丰田会不会全系油电混动化？——试驾了凯美瑞混动，这种想法就更加强烈了。

回到本期最大的悬念——凯美瑞混动究竟能否超越之前全新君威1.5T在“百里挑战榜”上创造的5.22L最佳成绩？

策划｜赵小查

撰文｜道道

出镜、主持｜道道

摄像｜张师

后制｜杨生

摄助｜坂道

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