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纯电MPV卖50万?背靠比亚迪和奔驰,腾势汽车有点飘

2022-04-07 浏览:2409 评论:0

虽然说「比亚迪」自己这块招牌,在新能源领域已经足够硬了,但面对竞争日益激烈的新能源市场,他们还是不敢有丝毫怠慢,特别是对于旗下纯电品牌「腾势汽车」的打造,可谓是颇为用心。

腾势汽车的前身,为深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,由比亚迪与戴姆勒集团在2010年合资创办,可以说享有来自比亚迪及奔驰最高规格的技术支持,虽然创立时间早,但他们并没有急功近利地盲目跟风造车,而是选择沉淀技术。

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随着,比亚迪在纯电及混动领域的技术逐渐成熟,腾势也发布了首款纯电SUV「腾势X」,其产品上市之后口碑还是不错的,而近日,又有媒体曝光称他们即将推出的第二款新车,将会是一款定位高端的纯电MPV车型。

从此前网上曝光的谍照及官方预告图来看,新车的外观设计较为规正,线条切割分明,总体来看比较大气,其风格符合高端MPV的定位。

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前脸部分,大面积的格栅若隐若现,大灯下方的镀铬饰条,与车身腰线融为一体,从车头延伸至尾部,起到了拉长车身的作用。来到车尾,除了贯穿式的尾灯设计,其余再没有多余的装饰,总体符合其“简洁大方”的商务范。

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考虑到其家用及商用的定位,在功能及舒适性方面,新车也配置丰富。类似电动侧滑门、带遮阳帘的双层电动天窗、舒适性座椅等,都将配备齐全。

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据悉,新车将依然提供混动及纯电两个版本,分别搭载比亚迪最新的DM-i混动系统以及智能电驱系统,其中DM版本车型的动力总成,将由超高热效发动机和EHS电混系统组成,可在复杂工况下实现“油电”和“纯电”两种驱动形式,其综合续航里程可达1000km。

纯电版车型,则会采用智能前驱系统,其原理是使用电机电感来进行升压,并在智能电池热管理系统的配合下,提高车辆在低温及高温环境下的续航里程,具体可达-30℃~60℃的范围,同时新车还将在两驱的基础上,提供适应性更强的四驱版本,并拥有经济、普通、运动、雪地等多种驾驶模式。

目前该车的售价尚未公布,有媒体猜测其定价应该在50万左右,如果真是这样,那它未来的市场前景,还真不好说。

众所周知,MPV在国内的定位向来尴尬,要么卖得便宜,安心做人民心中的“面包车”,要么定位高端,主打商务场景下的用车需求。

据统计,自2017年以来MPV的产销量逐年下滑,其销量从2016年的249.65万辆,下降至2021年的105.5万辆,且市场还有继续萎缩的态势,而这其中,国产MPV车型大多聚集在中低价位,多来自“五菱”、“传祺”、“宝骏”等品牌。

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而30万以上价位的高端市场,几乎被别克、丰田、本田等合资大厂占据,名不见经传的腾势汽车真有能力突出重围吗?

诚然,新能源汽车的快速发展,的确给了“纯电MPV”一些新机会,前不久大众推出了ID家族的新成员ID.BUZZ,而国内新势力车企岚图打造的MPV车型「梦想家」也将在下月开启预售,还有消息称极氪也正在准备打造一款纯电MPV。

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表面上看,这些厂家是看准了国内二胎三胎政策放开后的市场潜力,但事实上,推出这类车型,更多还是起丰富产品线,拔高品牌定位的作用,高端纯电MPV在国内依然会是一个小众的需求。

而腾势汽车目前在售的车型中,仅有一款纯电SUV,产品线太过单薄,若是能够集中资源,选择继续推出一些SUV或者轿车产品,或许更有利于发展,待后续有一定基础之后,再考虑推出MPV车型也不迟,即便真的要出纯电MPV,也不能卖得太贵。

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要知道,顶着神车光环的大众ID.BUZZ,其售价也最多不过30万出头,羽翼尚未丰满的腾势汽车,若真的将纯电MPV定价到50万,那还真是有点“飘”了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 28.98-35.78万

级别: 中型SUV

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