古语明代小说《初刻拍案惊奇》有云，不见黄河不死心。意思是说，不到无路可走的地步是不肯死心的，比喻不达目的不罢休。之所以提到这句古语，是想送给在造车这个事儿上“不撞南墙不回头”的仰融。出走20年后，仰融再次回归大众视野，至于原因，不外乎还是造车那些事儿。这一次，仰融再次把目光投向中兴汽车。

据悉，港股上市公司正道集团发布公告，正道集团与河北中兴汽车签署谅解备忘录，拟收购中兴汽车51%股权。对此，中兴汽车也作出回应，声称与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。由此看来，仰融的再一次亲密接触已经开始了。

提到正道集团，或许很多人会感到陌生。但提到控制者，对于汽车圈的人来说，都耳熟能详。它便是曾经缔造华晨帝国、出走美国、一直执着于重回大陆造车，已经65岁的仰融。而正道集团，就是仰融造车的资本平台。遗憾的是，正道集团一直没有乘用车生产资质。

不过，在造车的路上，仰融绝对是认真的。如今，正道集团已经在三电领域投资，主攻含石墨烯材料的钛酸锂电池，以及微型涡轮机增程器。并早在2018年就亮相了增程轿车H500，由宾尼法利娜工作室设计。这次入股中兴汽车，无疑是“曲线救国”冲着汽车生产资质而来。

正道集团日前发布公告称，该公司与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购中兴汽车不少于51%股本权益。3月31日，中兴汽车总经理肖伟在媒体线上沟通会上回应此事称，与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。中兴汽车正在与国内最优秀的新能源品牌合作开发增程式混动皮卡车型，相关硬件设施筹备工作已经完成，产品已经进入试制阶段，计划于明年上半年投放市场。此外，乘用车平台包括新能源产品在内的5个车型也已登录工信部公告，将陆续上市。

而今，沉寂数年后，仰融这位中国车市的“传奇人物”，似乎又在筹划着自己新一轮的“回归”。

说起仰融，可谓中国最著名的汽车大王，出道跟着中国著名金融教育家，中国金融学院党委书记许文通老师跑腿，不久又到了香港创办了华博财务公司。出资方正是许文通担任董事长的海南华银。后来回到东北，找到当时正在股份改造的大型国企沈阳金杯汽车。彼时，沈阳金杯的股票沿街叫卖也卖不掉。

因此，仰融上门正好一拍即合，1200万美元买下了金杯40%的股份，之后又换了一次股，将控股比例扩大到51%，并在百慕大设立华晨中国汽车，由华博财务100%控股。要知道，那时的华博，仰融已经占到7成股份，是名副其实的当家人。接下来，经过仰融一番操作，华晨又收购沈阳金杯。而资金又是来自许文通掌控的海南华银。之后仰融觉得不保险，他又做了一个红帽子，筹划创立中国金融教育基金会，发起人是人民银行教育司，华晨控股，中国金融学院，和海南华银四家。如此一来，他就有了人行的背景。凭借一系列的资本运作，一个壳公司，华晨中国竟然在1992年瞒天过海，登录纽约交易所。融资7200万美元。不得不说仰融确实是个奇才。

而说到与中兴汽车的渊源，还得追溯到1999年。那时的中兴汽车时称“正野集团”，因为各种原因，正面临重组。也正是在那一年，仰融所在的华晨汽车趁机而入，成立了河北中兴汽车。直到2002年底，华晨汽车被收归国有，中兴汽车也被放弃。2003年，新华晨从中兴汽车撤资，结束了华晨与中兴的这段姻缘。

如今，正道集团已开始对中兴汽车进行尽职调查，预期将于2022年第三季度完成，谅解备忘录订约各方将磋商就可能收购事项订立一份正式协议。如果收购事项一经落实，拿下中兴之后的正道集团也可以顺理成章地获得汽车生产的各项资质。

此事再看仰融曾放出一个“831111”正道汽车计划，似乎一切真得可能成为现实。只是，要想实现未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元的宏伟目标，对于仰融来说，必将是任重道远。

最后，问一下各位老铁，面对竞争更加激烈、环境更加负责的中国车市，您认为仰融这一番造车操作，会成功吗？仰融的梦想又能否照进现实呢？