保时捷：玛莎，请自重" img_height="720" img_width="1080" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/04/06/7081436915425133092/f34aef6e00e8421b9a698a8a5c10ab0a.png"/>

记得曾经有人说过，

如果世界上有什么品牌的车是完美的，

那一定是保时捷。

如果问保时捷有什么缺点，

那它除了贵，

毫无缺点！
我承认这话现在看来确实有些偏颇，

但是你不得不承认，

保时捷确实是一个极具重量的品牌。

自从第一次试水SUV开始，

保时捷的卡宴已经成为了豪华SUV领域不可缺少的一员，

哦，不对，

应该是超豪华SUV，

毕竟保时捷的品牌定位要比BBA高上一级！

从Macan开始，

保时捷真正靠这款走量车型成为了主流~

就是这种，

努努力我也买得起的错觉，

让保时捷的销量开始在同级里独占鳌头！

虽然相对低廉的入门价对保时捷的品牌形象造成了一定影响，

但是架不住人家在这个区间里根本没有对手啊，

再次也是个保时捷，

也不是BBA能比的，

再往上的牛马伦，

在SUV里也还没发力呢！

这样的状态，

即使是一生之敌玛莎拉蒂发布莱万特的时候，

也没能撼动。

毕竟意大利人的造车理念，

还是不如德国人严谨啊，

光靠卖标和排气的年代已经一去不复返了。

莱万特的出现，

代表了玛莎拉蒂想要抢占保时捷市场的决心，

但是无疑在产品力上差卡宴太多了！

尤其在卡宴已经深入人心的情况下，

想要破局，

唯有把目光锁定在macan上了。

这不仅是因为macan本身就有些争议，

更多的是这个价位才是为品牌输血的主力军！

于是我们就看到了今天的这台玛莎拉蒂Grecale。

读起来虽然一股子咖喱味，

但是在这款车可是纯正的意大利血统。

外观上其实称不上惊艳，

除了玛莎拉蒂标志性的海王标以外，

它的前脸设计甚至还有点捷豹Epace的味道。

圆溜溜的大灯有点萌萌的，

很难让人把它跟运动性联系到一起。

不过侧面就很有味道了，

很熟悉的玛莎线条，

整体的姿态也是为战斗准备的。

之前的玛莎一直被人诟病的就是内饰设计，

这次总算改了，

折叠屏还是很有看头的，

并且取消了换挡杆，

改成了按键换挡，

果然，

豪车的换挡杆都太碍事了！

其实这台车的尺寸比macan还要大一些，

轴距也有2900mm，

中型SUV的标准应该没问题。

售价上应该也会完全对标macan，

其实我还是比较看好它的，

毕竟是来自玛莎拉蒂，

在不少人眼里，

但就品牌而言，

玛莎还是要比保时捷高上半级啊~

没办法，

在中国，

卖车的永远干不过卖标的~