当下SUV市场的蓬勃发展从侧面映射出了轿车市场的萎缩，不过国内汽车消费者对于轿车产品还是有着较高的需求，因此众多汽车厂商们也并未放弃这一细分市场，并且推出了诸多新车型。今天车叔便为大家带来了两款外观十分运动化的国产紧凑型家用轿车，它们分别是荣威i6 MAX和长安UNI-V。

2020款荣威i6 MAX于2020年9月份上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为10.98~12.58万元。2022款长安UNI-V于近期完成上市，新车全系共计有4款配置，售价区间为10.89~13.19万元。

接下来车叔将重点挑选荣威i6 MAX顶配版本车型与指导价格为12.39万元的长安UNI-V 运动版进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更高一些呢？外观设计

荣威i6 MAX是匹配有荣威全新狮标的第2款车型，也是第1款轿车产品，该车的整体设计语言与荣威RX5 PLUS如出一辙，具有十分年轻化的外观。其中新车前脸部分采用了名为荣麟展翼的前进气格栅，内部造型较为复杂，同时细节处还使用大量荧光黄的饰条作为点缀，大大增强了车辆的辨识度。同时新车前脸两侧采用了全LED大灯，配置表现令人满意，行车灯采用T字型设计，同前脸部位延伸出的镀铬饰条相互融合，进一步拉宽了前脸的横向视觉宽度。

长安UNI-V在外观设计方面延续了长安引力家族的设计语言，整体造型具有相当强的高级感和质感，对年轻朋友来说有着很强的吸引力。其中新车前脸部分的倒梯形进气格栅面积巨大，气势十足，不过由于是轿车的缘故，因此立体感稍差一些。两侧大灯造型十分犀利，内部也采用全LED光源，不过转向灯使用的是灯泡，质感方面稍逊一筹。

车身尺寸方面，荣威i6 MAX的具体长宽高分别为4722×1835×1464 mm，轴距为2715mm。新款车型的车身侧面设计是标准的轿车造型，底部轮圈采用黑化设计，轮毂盖上的亮色涂装颇为新颖。

长安UNI-V的具体长宽高分别为4695×1838×1430 mm，轴距为2750mm。该款车型车身侧面采用了短前悬，短后悬的设计，同时达到2.75米的轴距水平在同级别车型中处于上游水准，轴长比0.59，整车看上去十分修长。

荣威i6 MAX车尾灯组中间部位采用了贯穿式的镀铬装饰，Y字型尾灯下方还有着熏黑的处理，体现出了一定的运动气质。同时优美的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上形成了微微上翘的小鸭尾，底部所配备的双边共双出排气仅为装饰，真正的排气采用隐藏式设计。

长安UNI-V车尾部分的后风挡玻璃倾斜角度极大，中间部位配备贯穿式尾灯。同时该车是同级别中唯一匹配电动后扰流板的车型，升起的过程非常具有仪式感，此外运动版本车型还在后包围处配备有仿扩散器装饰和双边共四出的圆孔排气。内饰设计

荣威i6 MAX在内饰设计方面采用了荣威品牌最新的家族式风格，车内布局从中间向两侧徐徐展开，给人的感觉十分舒展。该车在内饰的做工和用料方面保持了品牌一贯的高水准，中控台上半部分采用大面积软性材质，中间为镀铬装饰，而下方则是皮革材料，同时细节处加入亮色缝线作为点缀。主驾驶正前方的方向盘也是家族样式，整体造型较为粗壮，握感扎实，两侧的打孔皮手感颇为不错，并且还配备有拨片。此外，该车中控台上具备一块14.3英寸的触控液晶屏，内置斑马智行Veaus系统，功能和生态在同级别车型中处于主流水准。

长安UNI-V在内饰设计方面与长安UNI-K一脉相承，整个座舱层次分明，并且用料方面也具有一定的质感。其中该车主驾驶正前方的小尺寸方向盘很有特点，3:00和9:00位置设置了凹槽，握感和手感良好，中控台上的仪表盘显示内容十分丰富，并且支持显示导航地图，用户只需在屏幕上用三根手指向左侧滑动就能调出导航地图。此外该车的悬浮式中控显示屏幕内部搭载科大讯飞最新的语音交互系统，自身具备多轮对话，上下文识别，跨场景识别等强大的语言理解能力。

荣威i6 MAX车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物柔软，乘坐时具有一定的陷入感，舒适性表现出色，不过包裹性比较一般。

长安UNI-V车内座椅采用仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比荣威i6 MAX缺少主驾驶座椅腰部支撑双向调节，前排座椅加热，但多出副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型，该车的车内前排座椅包裹性十分出众，同时内部填充物较软，也保证了一定的舒适性。

荣威i6 MAX车内后排座椅的舒适性表现同样出色，两侧部位有着一定程度的内陷，包裹性会更好一些。不过其中间座椅填充物偏硬，中央地台凸起幅度较高，并且没有配备中央头枕，对于中间乘客并不友好。

长安UNI-V后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备有独立头枕，中央地台的隆起幅度并不明显，对于乘客的腿部空间影响很小。此外该车采用掀背式造型，保证了后备厢的巨大开口，平时取放东西十分轻松。动力系统

荣威i6 MAX动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

长安UNI-V动力方面同样匹配1.5T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率为188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现更为出色。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。车叔总结作为国产品牌所打造的入门级紧凑型轿车，荣威i6 MAX和长安UNI-V都拥有极致运动化的内外设计，同时整车实力也绝对在线。通过以下多个方面的对比，我们可以看出两款车型还是具有一定的差距，其中长安UNI-V相比荣威i6 MAX拥有更加舒适的乘坐体验，更为出众的动力性能表现和更加全面的功能配置。除此之外，该款车型还具备各种小心机的设计，比如说电动后扰流板，四出排气等等，对于小年轻的吸引力明显要更高一些，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是长安UNI-V。