在汽车喷子横行的当下，其实不论是哪个国家的汽车品牌都难逃他们的口水，而日系自然也是最容易成为攻击目标的。不过我们从中可以发现一个挺有趣的现象，就是虽然日系总是被攻击，但这三个品牌却经常幸免于难，这就是铃木、马自达和凌志。

那么它们到底有什么本事，才能拥有这样避免被黑的“体质”呢？

马自达如今在国人的心目中一直都是技术帝和潜心造车的形象出现的，在大家都涡轮的时代下，马自达依旧致力于提升自吸的热效率。在大家都拉长，变软来迎合市场的时候，马自达依旧致力于操控，驾驭感受，哪怕为此要付出销量不及对手的代价。

在网上关于马自达的段子也不少，其中最出名的就是“没钱就造车买，有钱就研究转子”，虽然说有点夸张，但是我们从中确实也能看出马自达对于技术的痴迷，以至于一个转子都能让它偏执了半个世纪。

而回到我们日常能接触到的层面来说，马自达目前在售的车型确实也都是好评居多，不论是油耗表现，动力表现以及操控感受，都让媒体以及车主赞不绝口，所以对于这种一心造车的品牌来说，我们确实很难找出它的黑点，更多的还是对其留有一分敬意。

铃木是最早进入中国的海外汽车品牌，对于很多国产汽车品牌的崛起，确实也提供了不少技术上的支持，甚至于很多咱们国内有军工背景的企业，也都有着铃木技术支持的过往，比如长安、哈飞、昌河、嘉陵等等。

而铃木的产品也是最早进入我们平民百姓的生活的，早期的铃木王摩托，很多农村到现在还有它的身影，再后来大家经济好点了，奥拓又成了很多家庭的第一台汽车，所以国内民众对于铃木这个品牌有着一种自然而然的亲近感。

虽然如今铃木在国内的销量日渐式微，因为随着经济的发展，大家已经不再满足于小车了，足够大，足够霸气的车型才是大家目前所追求的车型，而作为小车王子，铃木似乎也渐渐跟不上中国汽车消费需求的变更，不过从产品力上来说，铃木在售的主力车型，比如维特拉以及启悦，几乎每个车主都愿意给个赞。

这是一个不争不抢的品牌，只忠于自己的内在。

相对于铃木的平民化不同，凌志则是国人较早接触到的豪华品牌之一，特别是93款的凌志LS进入国内，在东南沿海地区，它的地位远超当时的奔驰宝马以及凯迪拉克和林肯这些汽车品牌，成为众多富豪追求的对象。

而凌志对于汽车品质、稳定性的追求也同样是出了名的偏执，不进行国产化只是它的其中一个“小顽固”而已，也正是这种偏执，凌志在J.D. Power发布的汽车可靠性研究中，它一直都是长期占据榜首，六连冠的称号并非空穴来风。

虽然凌志目前在国内的品牌力度早已经被BBA彻底超越，销量上也难以和它们并肩，但是凌志似乎并不为此着急，你依旧在它的走量车型上看不到非常前瞻的技术，激进的外观下面依旧是一颗保守以及追求稳定可靠的心。（虽然小编觉得太过于保守也不是好事）

当然这也为很多愿意为了省心而掏钱的消费者，提供了一个入手凌志的理由。