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江铃福特屡战屡败,领睿可能又是一个炮灰!

2022-03-29 浏览:7823 评论:4

早在1995年福特公司作为战略伙伴入股,成为了江铃汽车的第二大股东,持股29.96%。所以从时间节点上看,福特和长安并不是最早的合资公司,而是江铃汽车。只不过当时合资公司的名称就叫江铃股份,并不是叫江铃福特。

​起初,江铃汽车并不是主打乘用车,而是主攻合资品牌的福特商务系列,比如江铃福特全顺,但随着SUV车型在国内的快速兴起,江铃福特也推出了第一款乘用车——江铃福特撼路者。这款车是福特Ranger皮卡的衍生车型,只是原来是投放在澳洲市场。虽然撼路者有着较强的越野能力,但是当时这款车仍属于小众,再加上它的价格高、做工粗糙等因素,撼路者在进入国内以后仍然表现平平。

撼路者失败了,但是江铃福特并没有放弃。大家都知道江铃汽车在当时有一个乘用车品牌,就是驭胜,这是江铃汽车的自主乘用车品牌,也是江铃汽车的首款SUV,所以S330这台SUV也就诞生了。然而因为品牌推出的关键阶段没有打开市场,后期无论使用任何方式挽救都是徒劳,所以S330的销量也低至冰点。以至于它还没来得及换代,就停产了。

换壳驭胜S330的领界S,碰撞只有三星

驭胜S330这个品牌停产了,但是福特却又把它捡了起来,驭胜S330摇身一变,变成了现在的福特领界。作为一款紧凑型SUV,当福特领界推出之后,这款车的确在国内市场取得了不错的成绩,而江铃福特也在乘用车市场取得了较大的热度。只是这种热度并没有保持多久,领界也走向了下坡路。

2021年,2月8日,2021年度C-NCAP第一次评价结果正式发布,其中参加C-NCAP碰撞的6款车型中,有5款车型都获得了五星的评价,唯独只有一款车型获得了三星评价,而这款三星评价的车型就是领界S。

此次江铃福特所参加的碰撞车型为领界S 1.5T CVT 铂领型,其售价为13.28万元,属于领界S车型中等配置。熟悉C-NCAP碰撞测试的朋友应该都比较熟悉,在乘员保护测试中,分为完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四个试验。但从碰撞成绩来看:领界S乘员保护得分为57.125分,得分率为81.61%。未能完成五星评价乘员保护得分率要在85%以上的得分。

特供的领裕,市场销量越来越差

随后,江铃福特又推出领裕,这款车虽然挂着福特的标志,但实际上,福特领裕的三大件与福特基本上没有太多的关系,其中发动机来自于老旧的福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机,变速箱也是相对落后的6DCT变速箱。

而作为一款尺寸较大的SUV,福特领裕居然全系都没有配备四驱系统,所以在产品力不足的同时,销量也在不断的下滑。数据显示,江铃福特领裕2022年1月份的销量只有871辆,而2月份的销量也只有841辆,二个月加在一起的销量也只有1712辆,基本属于“石沉大海”的车型。

再推领睿,依旧是换汤不换药?

表面上看,江铃福特领睿的定位是介于领界和领裕之间的中型SUV,但从领睿的尺寸上可以看出,4630/1935/1706mm,轴距为2726mm的身材也只能说明,江铃福特领睿比领界S的4580/1936/1674mm,轴距2716mm大上一点而已。而且作为中型SUV,领睿的轴距只比领界S的轴距多出10mm,所以,从定位和尺寸上来分析,江铃福特领睿很可能就是江铃福特领界的升级版车型。

而动力方面,虽然江铃福特领睿也挂着福特汽车上Ecoboost标签,但实际上,这台发动机几乎和福特没有任何关系。从参数上看,领睿搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率170Ps,最大扭矩为260N·m。确实比江铃福特领界搭载的那台1.5T涡轮增压发动机,最大功率140Ps,最大扭矩225N·m要更出色一些。

但实际上,江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15F6L,与江铃福特领界的那台1.5T发动机,代号为JX4G15C6L,在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机,其实就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。

写在文末:

尽管江铃与福特的新合资公司在去年就已经正式落地,但从产品上看,江铃福特领睿依旧没能拿到福特的核心技术,而不管是福特领界、福特领裕还是福特领睿,基本上除了江铃的“换壳”车,就是挂着福特标的中国特供车,虽然悬挂福特的车标,但本质上豪华福特的“味道”,所以从产品上分析,即使在出新品,也依旧不能为江铃福特带来销量上的变化。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 10.98-16.48万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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