上次G350的试驾稿子，好多人说2.0T的也叫“大G”？

哎？别急！

​这次4.0T V8的G500来了

当然又是百川动用关系搞来的

好了，废话不多说，以下是正文。

喜欢大G的朋友一眼就能看出来，这辆G500可不是普通的G500，巴博斯套件上身，内股狠劲就上来了。

虽然换了套件，但是没换全，算是“半套巴博斯”，中网没换巴博斯的B标，三叉星徽Logo得以保留。碳纤维发动机舱盖的小B标足够彰显身份，不过氧化的碳纤维舱盖，也能看出这辆车在车主家的工具属性。

车顶的射灯不是巴博斯款，不过既然是工具车，那自然以实用性为主，如果换成蓝红闪......好了不说了。

奔驰G-Class最经典的除了方盒子的车身，还有就是转向灯，这样的设计原本是为了隐藏行踪，不让天上的战斗机发现，这样的设计一直保留至今。

轮圈车主换成黑色多幅样式的，和黑色车身搭配之下，整体黑武士风格非常浓郁。来到侧面，巴博斯前杠侧面会亮的的B标就展现出来了，仪式感是非常强烈的。

车主还升级了排气，这个排气真的给我种草了，关闭阀门后不会和原厂有什么区别，这也晚上进小区的时候不会被邻居投诉，打开阀门后，4.0T V8发动机的声浪就展现的淋漓尽致了。

车尾部分，巴博斯的碳纤维尾翼，这让这辆G500的姿态更加战斗，外露的备胎“小书包”，搭配战斗风格，整体的格调是与众不同的。不过老款G500的倒车影像被设置在后窗之上，这样在倒车的时候，备胎离后面障碍物的距离就不好测算了。

坐进车内，不禁感慨老款奔驰的用料真扎实，大量真皮材质的堆砌，就是有种“老板”的气势。8英寸的中控屏就是奔驰经典的设计，不支持触控一切都是通过旋钮进行操作。

四幅式方向盘也是奔驰经典设计，和我的C300一模一样，这也拉近了我们两车的距离哈哈哈。我真的很喜欢这个方向盘样式，奔驰那种豪华感油然而生。

屏幕下面是经典的三把锁，对于G-Class来说，只要看见三把锁，一切就对了，几乎所有路段都能随心所欲。

令我意外的是，这辆G500的传动机构，竟然采用电子挡把，虽然G63的苹果树挡把更好看，但是G500的样式也能接受。

G500的轴距是2850mm，虽然身为中大型SUV，但是后排就连百川都说也就载个狗，1.77米的身高，坐在后排，腿部空间一拳都是将将的。

很多小伙伴都说新款G和老款G完全是俩车！老款G的方向盘巨沉，还不舒服。而对于我来说，我是先接触的新款G，再接触的老款，试完之后：这哪儿是方向盘沉啊！这走直线都费劲！！！虚位之大难以言表！！！

从拍摄地开回家的这一路上，方向盘好似我的“傻”领导一般，一直在跟我较劲，虽然它是正的，但你永远不知道车轮下一秒会向哪个方向。所以这一路上，我的手一直在修正方向，那个场面好像是电影里的美国大兵在开威利斯一样，到家之后我的胳膊隐隐作痛…

最可怕的是车主同学告诉我：“这代，都这样~”我不由得怀疑，喜欢老款奔驰G500的小伙伴们，你们是不是…哎算了，言多必失~~~

虽然这台G500不好开，但它绝对够爽！这台4.0L双涡轮增压发动机绝对是动力过盛般的存在！421Ps和610N·m的数据参数，让它的官方0-100km/h的加速s时间能做到6.1s，这样个大家伙，能有着如此般的加速能力，简直！不！它就是“怪物”！！！

“小排量的涡轮是压榨马力，大排量的涡轮则是锦上添花”，这个观点绝对是正确的！这台V8拥有着大排量的“从容、优雅”，但在涡轮的辅助下，加速变得更加暴力！每次深踩下油门，这个庞然大物发出的“煮水声”以及加速体感，都能让我不禁“起鸡皮疙瘩”。车内能够明显感觉到“抬头”，而给外面“观众”看见的，则是它“坐地炮”般的加速姿态，难怪会迷倒了一众小粉丝。

至于舒适性，一直是车主和“云车主”们吐槽的。但我觉得这台车挺舒服的，但也仅限于副驾驶位，比起开一台老款G500，我更喜欢坐在副驾，指挥驾驶者：来，踩脚油门听听~

最后：我觉得吧，如果实在喜欢奔驰G级，买个新款吧，这真的是俩车！新款G好开太多了！但预算不够来个老款G500也不是不行。它够爽，但是它够难开！一定要有心理预期，不然你会后悔的！