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买15万级纯电轿车,选吉利几何A、丰田iA5还是秦PLUS?

2022-03-28 浏览:3367 评论:0

新能源车型让消费者买车有了更多选择性。这其中,紧凑级的纯电家轿很受家庭用户的关注,而前段时间,新款广汽丰田iA5正式上市,不少潜在买家也将其与同级别的几何A和比亚迪秦PLUS EV进行对标。

而我们话说前头,其实相对于小改款的广汽丰田iA5,我们更推荐秦PLUS和几何A,看完对比你就知道为啥了。

外观各有千秋,广汽丰田iA5缺乏个性

先来说说三款车的外观设计。秦PLUS EV延续了比亚迪家族式的设计风格,总体显得稳重大气。车头部分的箭羽大灯组很具视觉感,尾部的贯穿式尾灯也符合当下流行趋势。不过这款车感觉样子还是像传统的燃油车,缺乏一些年轻化设计。

而几何A这款车造型就显得更为新潮一些。轿跑般的车身,仪式感很强的隐藏式门把手,轮毂造型十分拉风。不过可惜的是车尾没有搭载贯穿式尾灯。

大家总说广汽丰田iA5是广汽埃安AION S的“换壳”版,因为两者外观相似度很高,缺乏辨识度和个性化。而刚上市的新款广汽丰田iA5相比旧款外观有了一些改动,不过主要就是前脸部分做了做“拉皮”。像前脸封闭格栅与保险杠采用了断层式设计,前保险杠相比旧款更具张力了。车尾部分没啥惊喜,同样也没有加入贯穿式尾灯。

但是这个车标,唉,我花丰田的价买传祺的标,是不是有点亏?

内饰各有槽点,几何A更具新潮感

在内饰设计上,比亚迪秦PLUS EV是表里如一的风格,有着浓厚的“求稳”理念。中控采用了对称式设计,中控贯穿式的宽大饰板是一大特色,曲线感很强的线条很具视觉感。悬浮式中控屏查看很方便,不过液晶仪表盘是一大槽点,看着太小气了。

而几何A的内饰打造就更显时尚感和精致感了,并且座椅用料还加入了Alcantara材质,舒适性很有保证。不过与比亚迪秦PLUS EV缺点类似的是,这款车的悬浮式液晶仪表盘显得太迷你了,如同加装上去的。

最后再看看新款广汽丰田iA5的内饰。内饰延续了旧款的造型设计,布局还是跟广汽埃安AION S很相似,缺乏亮点。而其中庸感比秦PLUS EV还要强不少。液晶仪表盘和中控屏形成连接设计,进行信息反馈方便一些。狭长的空调出风口十分简洁,金属感很强的饰条包围倒是有效不错的质感。

广汽丰田iA5智能配置太“拉胯”

新能源车型的智能化体验是消费者选择它的原因之一。先来说说三车的智能驾驶辅助配置,我们以价位相当的几何A幂方版、比亚迪秦PLUS EV 600KM 旗舰型和新款广汽丰田iA5豪华型进行对比。

在主被动安全配置上,几何A幂方版和比亚迪秦PLUS EV 600KM 旗舰型都有着车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能,而新款广汽丰田iA5豪华型则完全没有搭载;而在辅助性功能上,几何A幂方版和比亚迪秦PLUS EV 600KM 旗舰型都搭载了360度全景影像、全速自适应巡航,而新款广汽丰田iA5豪华型则只有倒车影像和定速巡航,可见,新款广汽丰田iA5的智能驾驶配置缺乏足够的诚意。

而在其它智能配置上,新款广汽丰田iA5新增加了AI交互系统、无线充电、蓝牙虚拟钥匙等智能科技应用,而几何A和比亚迪秦PLUS EV其实也有着智能化十足的语音助手,像比亚迪秦PLUS EV的DiLink系统里的智能语音交互功能,能够进行语义识别,反应速度和交互丰富度也很出色,另外像车辆远程控制、无钥匙进入/启动、远程控制、手机无线充电、手机NFC车钥匙等都有加持。

而几何A Pro则搭载了GKUI EV智能语音控制系统,可以进行多种语义理解,还能实现自然对话。另外,几何A Pro还将搭载540°AR底盘透视功能、8英寸投影式W-HUD抬头显示系统等。

可见不管是智能驾驶还是智能科技应用,新款广汽丰田iA5相比另外两款车都略显寒酸了些。

广汽丰田iA5性能强,但缺乏性价比

买纯电车型,消费者应该最看重的就是车辆的性能和续航表现了。这其中,几何A搭载的是永磁同步电机,电机最大功率为150kW,最大扭矩为310N·m,在续航方面,搭载了电池容量为53kWh和70kWh的三元锂电池,续航里程为430km和600km。

秦PLUS EV同样搭载的是永磁同步电机,电机最大功率为100kW和135kW,最大扭矩为180N·m和280N·m,在续航方面,搭载的则是电池容量为47.5kWh、57kWh和71.7kWh的磷酸铁锂电池,续航里程为400km、500km和600km。

而新款广汽丰田iA5一样是搭载了永磁同步电机,电机最大功率为150kW,最大扭矩为350N·m,相比之下,旧款iA5的驱动电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m。在续航方面,新增加的尊贵长续航版配备的是容量为69.9kWh的三元锂电池,续航里程为580km;而其余三款车型则搭载的是容量为58.8kWh的三元锂电池,续航里程为510km。

可见,新款广汽丰田iA5的性能表现相比旧款有了明显提升,与秦PLUS EV和几何A相比也有一定优势,还新增了长续航版车型。不过这只是“看起来很美”,要知道,这款续航580km的新增车型指导售价达19.28万元,而续航600km的秦PLUS EV指导售价才16.98万,同样续航600km的几何A指导售价仅为14.98万,这样一对比,新款广汽丰田iA5新增车型的性价比的确太低了。另外,新款广汽丰田iA5的三元锂电池在安全性和耐用性也跟比亚迪的刀片电池有差距。

在这里,我们自然不能不提广汽丰田iA5之前闹得沸沸扬扬的“OTA升级”事件。按理说该功能可以让用户获得更好的使用体验,不过在去年,广汽丰田iA5的OTA升级功能受到质疑,升级后功能“不升反降”,更是出现了“锁电”情况。

而出现“锁电”情况会对车辆充电量及用电量进行控制,这样一来自然就会降低电池可用量,造成车型的续航里程下降。而假如新款广汽丰田iA5也会出现该问题,那续航里程自然会打了折扣。

总评

通过对比,可以看出新款广汽丰田iA5虽然在外观、配置等方面作出了升级,不过依旧是诚意不足,之前的负面问题也造成了车型口碑下降,而很快今年的315就要到来,可能广汽丰田iA5的“OTA升级”事件会引起315晚会的关注。总而言之,我们假如想买高性价比、产品力出色的15万级纯电轿车,还是考虑秦PLUS EV和几何A为妙。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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广汽丰田iA5

官方价: 15.98-19.28万

级别: 紧凑型车

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