今天，我给大家科普一个高逼格词“Shooting Brake”，国内媒体常译为“猎装车”。这个车型非常罕见，有些朋友会不屑地说：“这不就是旅行车吗？”，但你只要说出这句话，就显露出你“汽车文盲”的一面。为了让你更高雅地装X，今天我们就来谈谈“猎装车”。

前面说了，猎装车的英文名为“Shooting Brake”，最初“Brake”指一种带刹车装置的马车车厢，而“Shooting”就是指“射击”，即用枪打猎。因此，两个词合在一起就引申为“专用来打猎的马车”。一般只有土豪才有闲情坐Shooting Brake去打猎享乐，而那些不能实现财务自由的猎人只能徒步进山打猎谋生。因此，Shooting Brake成为财富的象征。

从汽车刚发明到1950年之间，猎装车型很少，只有1910年的劳斯莱斯古斯特Shooting Brake、1926年的劳斯莱斯幻影1 Shooting Brake、1946年法国的Delahaye 135 Guillore Break de Chasse（下图）等。

早期的猎装车不是一个独立车型分支，而是基于其他车改造的。比如1908年的劳斯莱斯古斯特猎装车就是在普通轿车的基础上加大后备厢。所有猎装车都是个性化订制，产量小，成本高，所以比较贵。在早期，这种车以英国品牌居多（下图是劳斯莱斯幻影1 Shooting Brake）。

到了上世纪50年代开始出现一些平民的猎装车，比如雪佛兰Nomad，旨在让普通百姓也能体验贵族般的享乐（尽管他们中多数没时间打猎）。从那以后，“Shooting Brake”逐渐变成一种时髦的车身样式风格，汽车制造商们竞相采用，例如菲亚特500 giardiniera、沃尔沃1800ES等，都是很接地气的猎装车。总之，当时人们一看到双门旅行车样式，就知道是猎装车型。

由于猎装车风格不断泛滥，越来越多人感觉这个词带来的尊贵味道已消失殆尽，因此区分“正统”猎装车的唯一方法就是看该车是否属于“奢侈品牌”。其中以阿斯顿·马丁的猎装车系列最出名，它们既能兼顾富人们的打猎爱好，又具备高贵的血统和完美的造型设计。

法拉利、兰博基尼的猎装车也被认为很正统，但这些披着猎装车外壳的超级跑车亦失去“Shooting Brake”的意义，因为车身过于低矮，空间狭窄。放上一两只猎枪没问题，但装上鹿、狼、豹等猎物就悲催了，因此，这种猎装车只能装装样子。

80年代后，炫酷的双门猎装车早已风光不在，原因很简单：一、越来越多富人有动物保护意识，很少人再以打猎享乐；二、既便宜、空间又大的四门旅行车更符合人民大众的需求。

到了2012年，法拉利FF问世，接着奔驰又推出了CLS Shooting brake……潮流又开始轮回，而新生代的猎装车已不再局限在双门设计，由于奔驰早在2007年推出CLS四门轿跑，打破了“Coupe指双门硬顶跑车”的传统定义，因此跑车也可以是四门。进而猎装车也可具有四门特征，但这样就带来一个问题：猎装车和旅行车的区分更加模糊。

但是，正统的猎装车型应该具备以下特征：一、出自名门，比如奔驰、宝马、法拉利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等；二、车身风格源自跑车或豪华车；三、后备厢足够大，类似旅行车；四、一般没有顶部行李架。

后来，宝马推出了一种类似的GT车系，比如5系GT、3系GT。不少人认为它和猎装车有重合之处，传统意义的GT车是指“Grand Tourer”（大型长途旅行车），具有高性能、大空间的特征，它和猎装车的侧重点不同：GT是侧重长途旅行的；而猎装车侧重盛放猎具，正统的猎装车尾部还有专放猎枪的储物格。不过我认为，无论是猎装车还是宝马的GT车型，都只是厂家的一个噱头，旨在用古老的名称衬托出高品味而已。