如果给雅阁想象一个场景，大家脑子里的画面想必是一样的：办公大楼，城市的内环道路以及一个西装革履的中年男人。没办法，往代的雅阁就是这么中庸低调，一向被一代又一代的年轻人认定它就是“爸爸车”。但就像电影里有“返老还童”的奇迹一样，第十代雅阁突然变了模样，让人措手不及的同时又带着欣喜。日前，雅阁在广州举办了以“驾驭你的好奇心”为主题的第十代雅阁SPORT TURBO媒体试驾体验活动，给大家带来了全方位的新鲜体验。

就像人与人之间初次交往的“第一印象”很重要一样，如果一辆车不能在视觉上让目标消费者印象深刻，那就未免有点失败。第十代雅阁显然做得足够好，羽翼式LED前大灯，回旋镖式LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管，不仅运动感十足而且继承了雅阁一贯的优雅风格。同时，十代雅阁侧面设计干净利落，动感的溜背式设计更是赋予了整车极具张力的运动美感，这对当前追求运动风的年轻消费者来说，显然有着无法抵御的巨大吸引力。

当然，当下年轻人也并不是“看脸”的肤浅之辈，内在同样重要。内饰方面，十代雅阁攫取“剧院式”设计灵感，较往代产品进行了焕然一新的颠覆。车内大量木纹、金属材质的应用，实现了古典美与现代科技的完美融合。配备7英寸彩色TFT多功能信息显示屏的仪表盘，采用悬浮式设计的8英寸中控屏，不仅科技感十足而且非常实用，可以满足消费者的多样化需求。而且，十代雅阁的空间表现也较上一代进行了升级，轴距加长了55mm，膝部增加了约50mm，后排乘坐空间更显阔绰，舒适性提升不少。

如此运动风的十代在运动上自然不会令人失望。第十代雅阁搭载了全新的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压动力系统，配合了Honda开发的新一代CVT无级变速器。根据调校的不同，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm。其中，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率。在道路试驾过程中，十代雅阁表现十分不错。低速道路行驶只要1500转左右就能输出最大扭矩，给人迅猛的提速感且换挡过程十分平顺。较高速度过弯时侧倾很小，令人信心十足。而在高速道路行驶是，CVT无级变速箱能够对发动机转速进行智能调整，在保持巡航速度的同时将发动机转速将至最低，提高经济性，260TURBO油耗甚至可低至百公里6.0L。

除此之外，十代雅阁在配置上同样令人欣喜。Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统科技感十足，而且首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。另外，多功能方向盘、一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。

有着这样出色的产品力表现，自然有着值得一提的市场表现。自4月16日于“ACCORD NIGHT雅阁之夜”正式发布后，仅一个多月，第十代雅阁的订单已突破13,000辆。据了解，目前新车已陆续到店并交付给订车用户，好评如潮，其中年轻消费者着实不少。十代雅阁强劲的市场表现无疑给当下低迷的中高级轿车市场注入了一剂强心针，不仅意味着十代雅阁年轻化战略的成功，也让我们看到了十代雅阁的无限潜力。