高端硬派的越野市场可以说一直都是中国汽车的“痛”，哪怕是国产越野车已经发展多年，但却始终无法冲击高端硬派越野车市场。国产的落寞，让硬派越野车成为了合资品牌的自留地。而如今，局面似乎迎来了转机。

3月18日，坦克500正式宣布上市。新车上市共推出5款车型，售价区间为33.5万-39.5万元，并根据用户需求推出商务款和运动款两种外观。当然，最耀眼的还要属3.0T V6发动机，这在新能源为王的当下，属实不易。今天，车叔就带大家对比中日的两款硬派越野车代表，看看坦克500和丰田普拉多，谁能撑起硬派SUV的门面？

经典对战新潮

大块头也要搞颜值

随着年轻群体登上消费舞台，颜值的高低愈发成为销量的关键因素。即使是魁梧的硬派越野车，也逃避不了来自“颜值党的审判”。

外观方面，坦克500具有运动版和商务版两种外观设计，但除了中网和有无尾门备胎外，两种设计语言并无太多区分。其中，商务版采用大尺寸矩阵格栅搭配多幅式镀铬中网，运动版虽然同样采用多幅式中网，但样式更加简洁，设计感也更加丰富。格栅两侧的LED大灯，内部采用全新结构设计。此外，下方宽大的贯穿式保险杠通过镀铬饰条的修饰，给人以超强的视觉冲击力。

侧身方面，虽是硬派越野车，但对线条的使用，明显没有坦克300那么平直。而是采用贯穿式双腰线+突起轮眉设计，营造出较强的立体感。

尺寸方面，坦克500的长宽高分别为4878（5070）/1934/1905 mm，轴距为2850mm，数据中规中矩，但胜在内部空间舒适。

尾部方面，运动版配有外挂备胎，商务版则没有安装。两侧采用竖置尾灯，并掺入大量熏黑和镀铬饰条。隐藏式尾气虽强化了尾部的整洁感，但对于一辆硬派越野车而言，属实有些“不霸气”。

与“年轻气盛”的坦克500相比，丰田普拉多的外观更显大气磅礴。熏黑的横幅式格栅，虽没有坦克500那么夸张，但却与两翼矩阵大灯有着很强的交融性。此外，前脸还运用大量的镀铬元素，以此去强化前脸的精致感。

与坦克500的精致丝滑不同，丰田普拉多对侧身线条的运用更符合传统硬派越野车型的理念，平直线条+立体轮眉，简单几笔却勾勒出整车的魁梧感。

尺寸方面，丰田普拉多的长宽高分别为4840（5010）/1885/1890 mm，轴距为2790mm。数据表现低于坦克500，较为紧凑的车身，并没有太多的优势，甚至可以称为弱点。

尾部方面，丰田普拉多给人的第一感觉便是敦实。整体并没有过多的设计感和层次感，依旧是与侧身相仿的大平面，并配有竖置尾灯。

两种车型代表两种风格，一款年轻动感，一款经典大气，孰是孰非还需用户自身抉择。但就车叔而言，还是比较中意坦克500的设计语言，精致时尚，在全是“糙汉子”的硬派越野车中，属实难得。

越野挑战极限

动力决定地位

仅听“越野”二字，便能感受到发动机的嗡鸣声。要想真正在高端硬派越野市场站稳脚步，澎湃的动力是必不可少的。

动力方面，坦克500将会全系搭载3.0T V6发动机。最大功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米，匹配的是9速自动变速箱，百公里加速时间为7.3秒，标配后桥差速锁和智能适时四驱，可提供包括涉水模式、越野模式在内的十余种驾驶模式。是一款为越野而生的车型，丰富的动力输出和配置，也能为用户提供更多可开发的驾驶体验。

与之相比，丰田普拉多采用3.5L V6发动机，最大功率为206千瓦，峰值扭矩为365牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱，将提供分时四驱和机械液压助力。

作为一款国内停产车辆，丰田普拉多的动力总成已许久未更新。本来首屈一指的动力表现，也随着时光的流逝，变得泯然众人。

车叔总结

时至今日，丰田普拉多依旧在市场上有价无市，极高的保值率赋予其更多的市场关注。但就车叔而言，还是坦克500比较适合车叔这颗年轻的心。无论是动力配置，还是外观上，坦克500的表现都令人不禁侧目。相较于丰田普拉多，还是坦克500更符合年轻群体的胃口。