爱你孤身走暗巷

爱你不跪的模样

爱你对峙过绝望

不肯哭一场

爱你破烂的衣裳

却敢堵命运的枪

爱你和我那么像

缺口都一样

……

或许人到中年，才能看透世间的沧桑。

而只有经历过沧桑的人，才能唱出时间的轮回。

陈奕迅的《孤勇者》，诉说了普通人的勇气和信仰，即便满身泥泞，依然不向苦难低头，纵使伤口累累，却还倔强地前进着。

在时代的洪流之中，每个人都被命运裹挟，但总有人负重前行，追逐那生命的一道光。

在汽车圈，东风旗下的高端电动车品牌岚图汽车，可以说是造车新势力中的“孤勇者”——它生于新能源汽车大潮中，肩负东风集团新能源战略的使命，问世以来跌跌撞撞，它恰似一个孤勇者，始终勇往直前。

30万元级唯一搭载空气悬架车型

平心而论，试驾完岚图汽车首款车型岚图FREE后，你会高度认可它的产品实力。但说到市场表现，岚图汽车虽然上市时间不长，也曾达到月销超3000的高光时刻，也有出海海外市场的壮举，但整体来看，或者说对岚图汽车及东风汽车内部来说，这个有些起伏的市场成绩离目标尚远。

最近，岚图FREE举办了一场“空悬之道，等你来战”的极限挑战赛，刷新了很多人对岚图的认知。在和保时捷卡宴、理想ONE、蔚来ES8的一场对比体验中，岚图FREE展示了其自主研发的空气悬架的产品魅力。

新车上市，拿远高于自己产品定位的车型做对标无可厚非，岚图FREE对标的几款车型，都是业内大名鼎鼎，无论技术实力和市场销量都是数一数二的强劲对手。

但岚图FREE并没有做一个全面的PK，相反地，它这次主打空气悬架性能的体验，在通过性、操纵性和舒适性方面，力图打造一个30万元豪华SUV的价值新标杆。

众所周知，空气悬架大多用在50万以上甚至上百万的车型上，一般消费者平时接触不到这玩意。岚图FREE可以说是在国内首次将空气悬架这一配置下探至30万元级的车型。

由于新能源车车身自重的原因，相较于传统燃油车，在遇到路况较差的情况下，会更加颠簸，所以，是否具有空气悬架和顶级的底盘调教能力，成为了新能源车高端与否的分水岭。

岚图FREE让过去百万级豪车才能享受的“空气悬架”走进30万元期间，这种降维式打击，可以看出岚图的信心和决心。

更强调舒适性的高端新能源车

那么，这个豪华配置会否像某些品牌的产品套路一样，只是完成配置堆砌而未能实现整体性能的跨越呢？通过对比体验，发现这个担忧是多余的。

试驾场地分别设置了台阶路、枕木路、凹凸路和砂石路以及150m长的减速带等各种路况，四款车辆分别在中央扶手位置放上一杯等量的水，最后看谁剩下的水最多者取胜。

通过对比，搭载了空气悬架的车型明显优于未搭载空气悬架的车型。而搭载空气悬架的岚图FREE，在颠簸路段驾驶过程中，车身没有多余振动，既保证了运动性，更保持了舒适性，成功地将30万级车型的性能提升到一个新的水平。

作为同级唯一一款配备空气悬架的SUV，岚图FREE搭载的空气悬架可实现上下100mm自适应高低可调，匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式（经济/舒适模式离地间隙163mm、高能模式你地间隙133mm，郊游模式213mm，迎宾模式116mm），城市通勤一般使用经济或舒适模式，而想要体现极致快感则可以切换到高能模式，车身可以在几秒钟内低趴，瞬间释放高能战力。而在户外越野打开郊游模式，车身抬高50mm，复杂颠簸路段轻松逾越。

岚图FREE这套空气悬架是由岚图汽车和合作伙伴共同开发，共享知识产权，这也代表岚图汽车是国内首家自主掌握空气悬架核心技术的整车企业。现场工程师透露，岚图FREE空气悬架先后经历150次不同的匹配方案，并通过70轮不同的试验，包含气密性、异响、寿命、高温（80度）、低温（零下40度）、高原、气泵热保护、耐久、涉水能力等。通过高低温交变耐久试验，空气弹簧上下震动560万次，远高于普通厂商的300万-360万次，1.5倍于行业标准。

目前，市场上在售的岚图FREE共有五款车型，分为纯电版和增程式版本，售价31.36-36.36万元，其中除了入门的33.36万元两驱纯电版和31.36万元的四驱增程版外，其余车型均配备空气悬架，最低33.36万元的四驱增程专属豪华套装车型即可享受到空气悬架带来的产品越级。

目前在这个级别的市场，岚图FREE最直接的竞争对手，要不没有配备空气悬架，要不搭载空气悬架的车型售价接近40万元起。而搭载空气悬架的岚图FREE将这个市场下探至30万元级，这是一个大大的利好。

给岚图汽车的几点小建议

不过，虽然产品实力过硬，但岚图汽车上市以来的销量还有很大提升空间。其在去年12月达到3330辆，荣登当月高端电动SUV销量排行第四。

仔细分析可以发现，岚图FREE在营销和市场定位上的模糊，可能对后期走量产生较大影响。虽然岚图FREE可油可电，一口气就能跑860km的续航，以及4.5秒的百公里加速以及30万级“空气悬架车型这些亮点明显，但对于该级别的消费者来说，需要强调家庭属性。

比如，被岚图FREE定为首要对手的理想one就有六座车型，而岚图FREE只有五座车型，这对二胎家庭就不够用了。据说目前岚图没有六座车的计划，但计划于4月初上市的MPV可以弥补这个不足。

所以，对家庭出行提升极大舒适性的空气悬架对岚图FREE就格外重要，正如理想one主打的奶爸概念一样，奶爸们号称都是懂点车的，他们需要有长续航、有舒适性的车型，因此岚图FREE这步棋算是走对了。

但眼下的问题是，岚图FREE主打的都是高知人群，这些人群有文化有品位有追求也更理性，这和理想one有很大不同。可以说，理想one面对的奶爸群体，要求很简单，就是空间大，没有续航焦虑，手上有点钱，渴望座驾升级的那部分群体，他们不需要为自己的职业形象定位，他们只需要给自己定位成奶爸就行。相反的，岚图的高知定位让部分潜在男车主有点尴尬——万一自己开这车出去被发现不够高知多尴尬啊？这玩意可不好装啊。但开理想one就不一样了——我就是奶爸，我顾家，爱老婆爱孩子，平时喜欢带一家人出去玩，这个不需要装，做好自己就行了……

所以，岚图FREE目前处于销量的爬坡期，但也是关键期，其产品实力毋庸置疑，豪华配置也是超越同级，但定位有些阳春白雪——你看看定位更加高端的奔驰、奥迪的电动车销量也不怎样就知道了，一是他们空有高端或豪华标签，但个性不够鲜明，只有豪华这个单调的标签，二是30万以上新能源汽车的潜在客户大多数已经拥有过BBA的买家，他们的第二辆都愿意去尝尝鲜的。所以，理想、蔚来、高合们的突围，是岚图汽车最值得相信的未来。

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