新能源汽车在如今的汽车市场中，已经成为了主流。 为了满足大家对于低油耗+高动力的需求，越来越多的经典车型也都开始搭载混动系统。丰田作为一家已深耕电动化技术25年，电动化车型全球累计销量超过1900万台的厂家自然也参加了这场盛会，威兰达高性能版便是这次的“代表嘉宾”。

威兰达高性能版车型的加入，让威兰达家族车型扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力。多种车型的选择，让威兰达家族更加火爆。截至2022年2月，威兰达的累计销量达到了22万辆，其中双擎混动版本销量占比达25%。为什么接近30万左右的价格，预订单还是源源不断？我们带着这一疑问去到了重庆，通过亲自试驾来寻找答案。

强大而智能的E-FOUR电子四驱系统

这次我们的试驾活动选择了专门的越野赛道，整条赛道包含了双边桥，炮弹坑等特殊路况。赛道所模拟的路况涵盖了咱们在自驾过程中遇到的大多数极端路况，其中炮弹坑最为典型，也最为常见。

在通过炮弹坑时车轮大概率会出现悬空的情况，这时普通的四驱车型动力分配一般能做到50：50~40：60左右。但深坑往往伴随着积水，对于接触地面的附着轮来说50%~60%的动力依然不够。所以，普通四驱车辆难以成功脱困。当然，现在大部分车主并不清楚哪个按钮是当前路况该用的四驱模式，这也是车辆久久无法脱困的原因之一。

那为什么威兰达能做到智能，且顺畅地通过呢？答案在于E-FOUR电子四驱系统。

峰值功率134kW，最大峰值270N·m的前电机加峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m的后驱电机配合丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，拥有100：0~20：80的实时动力分配能力，结合同级独有的TRAIL模式。让驾驶员在驾驶过程中，只需用力踩一两脚油门，就能轻松通过。

稳重而精准的TNGA架构低重心设计

这次试驾中比较意外的是，威兰达高性能版非常稳定的弯道操纵感。与大多数的SUV车型不同，在面对道路积水泥泞并且转弯角度较小的情况下，威兰达没有出现内后侧轮打滑，方向出现偏移的现象。在一个十分稳定的运动轨迹后，再来一次突然的提速，威兰达就已出现在下一个障碍点。

一辆城市SUV能够如此稳定且精准，TNGA架构的低重心设计和TNGA高刚性GOA车身都起着重要的作用。TNGA架构的低重心设计顾名思义，就是降低了整车底盘的重心。而TNGA高强性GOA车身的特征是大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶的使用。 根据与教练交流来看，威兰达不仅在低速泥泞弯道时表现稳定，在较为高速的U型坡道时，也是稳稳地抓住了弯道内侧，给人极大的信心。

值得一提的是，因为威兰达高性能版配备了同级罕有的后双叉臂全独立悬架，所以整个行驶过程中的舒适性还是蛮不错的。

远超同级别车型的5.9S百公里加速

说完了稳定性和操作性，咱们就回归到车子本身的动力。威兰达高性能版包括威兰达“2.5L 两驱劲擎版”，“2.5L 四驱劲擎版”和“2.5L 四驱激擎版”三款车型。三款车型中系统综合最大的功率为225kW，0-100km/h直线加速实测5.92秒。在刚刚看到这个数据时我是相信的，毕竟别人是混动车型。但实话实说我没什么太大的感触，在电动车当道的时代，5.9S左右的成绩只能算还行。

但观点的转变往往只需要一瞬间。当我和教练聊到这款车的加速时，教练说他在高速上试过，动力真的不虚，一直踩一直有。毕竟是混动嘛，我当时还是这么想。教练看了一下我，问我要不要试一试。“这不是还在越野道路上吗？”“前面石子路，要平一些。”

接下来，驾驶者要做的事情就很简单。首先抓稳方向盘，然后油门踩到底。这简单的两个动作后，带给我内心的冲击可极其不简单。

在简易的干燥沙石路面上，首先一脚油门下去，威兰达高性能版在E-FOUR电子四驱系统下，四个轮子都稳稳地抓住地面，并没有出现任何打滑的现象。然后就明显的感觉到，通过AIM四驱综合管理系统的动力分配，最大峰值270N·m的前电机和峰值扭矩121N·m的后驱电机同时爆发，四轮猛地向前输出动力，源源不断把整个车椅往背上推。结合SUV本身较高的视野冲击，瞬间就让我的观点发生了转变。5.9S的电子四驱真不是吹的。毕竟同级别中的混动版CR-V百公里需要10.3S。

相较于百公里加速，百公里油耗的数据最初更让我惊讶。日常的驾驶中咱们可以选择三种行驶模式：EV、AUTO EV/ HEV、HEV。搭载丰田PHEV插电混合双擎动力科技的威兰达高性能版，可自由切换EV电动和HEV混动模式，在满电状态下百公里综合油耗仅有1.1L，超过了同级别混动本田CR-V的1.3L，也超过了混动途观L的1.8L。通勤过程中，EV电动模式是大多数人的选择。而EV模式下的威兰达高性能版的NEDC续航里程达到了95km，满足了绝大部分人0油耗的需求。

小结

在混动技术相对纯熟的今天，越来越多的传统汽油车型向新能源混动车型转变，威兰达高性能版就属于其中的一员。威兰达高性能版的购置价格确实会比普通的汽油版贵，但它带给消费者的绝不仅仅是百公里加速成绩的提高。在E-FOUR电子四驱系统，TNGA架构等先进科技的加持下，威兰达高性能版基本满足你所有的驾驶需求。