新能源汽车相对于燃油汽车来说用车成本更低，并且能上绿牌、能免购置税这些优势，让越来越多的朋友愿意购买新能源车型。特别是对于一些以城市代步为主的朋友来说，纯电动汽车无疑是最省钱的选择。今天为大家带来一款吉利旗下的纯电动车型——帝豪EV，本次体验的车型为2021款Pro 网约型，官方指导价为13.68万元。我们今天从外观、内饰配置、动力续航多维度解析，看看这款这实力如何，是否值得入手呢？

外观设计

外观方面，帝豪EV的造型和帝豪GL的外观造型很像，不同的是前脸采用了封闭式的进气格栅，这也表明了它纯电动汽车的身份。两边狭长的大灯组和中网相连接，拓宽了是视觉效果，让整个车头看上去更加大气。不过这款车型的远近光灯都是采用卤素光源，要是能换成LED光源效果会更好。

从侧面来看，帝豪EV的线条比较流畅，犀利的双腰线设计比较讨巧，通过上扬的线条营造出运动的车身姿态。搭配带有运动风格的16英寸轮毂，也增添了不少运动气息。尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4755*1802*1503mm，轴距2700mm，定位为紧凑型家轿。就尺寸而言超过4米7的长度以及2700mm的轴距，在同级别车型中属于中上游水准。

帝豪EV的尾部造型饱满有力，棱角分明的尾灯和前大灯相呼应。并且边缘还进行了熏黑处理，增加了质感。下方黑色的包围不仅可以防止刮花，也提升了车尾的厚重感。总的来说帝豪EV的外观造型符合主流审美，设计简洁，没有过多炫酷的潮流元素，整体属于耐看型。

内饰配置

进入车内，你能感觉到帝豪家族的特征。T型布局的中控台比较简洁，功能区布局合理也方便操作。另外中控区域保留了大量的物理按键，虽然看上去科技感不强，但是操作起来比较方便。如果你想要一点科技感，也可以选装8英寸的液晶屏。另外这款车也没有配备多功能方向盘，这一点也是许多网友吐槽的地方。

配置方面，帝豪EV也显得诚意不足。仅配备了主副驾安全气囊、车身稳定控制等在内的基本安全配置，连倒车影像都需要选装。值得注意的是，帝豪EV提供副驾驶位电动调节功能，而主驾驶位仍然用的是手动调节。另外还加入了副驾驶位后排可调节按键，也就是我们常说的老板键，这样看来帝豪EV更加注重的是后排乘客的乘坐舒适性，这也符合网约版的定位。

得益于2700mm的轴距，帝豪EV的后排空间是比较富余的。即使是1.8米的个子坐进去也不会显得很局促。座椅均采用皮质座椅，坐垫较长能有很好的腿部支撑。并且地台也几乎是纯平的设计，以保证更好的乘坐舒适性。

帝豪EV的后备箱容积为680L，开口较大方便取放行李，但是内部空间不是很大，只能存放2-3个标准行李箱。好在后排座椅支持比例放倒，如果有大件货物的时候，能够进一步拓展装载需求。

动力方面。帝豪EV搭载的是一台永磁同步电动机，采用前置单电机的布局，最大功率为150kW，最大扭矩为240N·m，匹配的是电动车单速变速箱。帝豪EV拥有纯电车型的优势，轻踩油门能有比较快的回馈，前段起步比较轻快，不过在中后段动力输出有点乏力。当然在城市通勤代步是完全足够的。续航方面，帝豪EV的NEDC纯电续航里程为421km，配备快充模式，在快充模式0.5小时可以充满80%的电量。

在底盘悬架方面，帝豪EV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调校一般，在过一些减速带或者坑洼路段时，后排会觉得有点颠。遇到路况较差的时候，建议减速慢行，减少车内的颠簸感。

总结：

综上所述，帝豪EV优势在于外观比较耐看空间较大，421KM的续航能够满足城市代步需求，再加上有快充的加持，充电也比较节省时间，无论是家用还是作为网约车都比较方便。不过缺点也比较明显，就是配置有点吝啬。最后，你觉得这款车怎么样呢，13.68万的价格你会考虑它吗？