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又双叒叕涨价了!这些5万级小车齐涨价 但厂家却说利润低?

2022-03-04 浏览:5026 评论:0

尽管纯电动车还是得不到普罗大众的接受,一方面受限于续航里程的焦虑;另一方面充电的难题,直接劝退了一批潜在客户。但随着微型纯电动车市场被发掘,也成为年轻一代用户代步、接娃的神器。



不少主机厂也看中这一片“蓝海”市场的挤入内分夺一杯羹。作为主打微型车的新势力品牌雷丁近日也有新的动作~

 



教授从雷丁官方获悉,2022款芒果价格调整为2.98万元-7.39万元,而在预售期间的芒果Pro,部分车型预售价也调整为5.29万元、5.69万元和7.89万元。

 



虽然两款新车是作为年度改款,但整体的外观、配置方面并没有做任何调整升级,基本上是与老款车型保持着一致。其原因由于新能源车型的原材料不断短缺,原材料的价格也水涨船高,导致大部分的新能源车型进行了一轮调价。




但事实上如果原材料的供应问题并没有解决,教授认为后续可能还是会有部分车企为了顺应供应链的短缺,做出第二轮的车价上调,无疑间接性将上升的成本转嫁到用户的身上,让消费者为此买单。





不过面对着零部件短缺,也不仅仅是是雷丁芒果受零配件影响,在A00级中最热销的欧拉黑猫和白猫就突然宣布停产,而官方给出说法的是因为零配件供给不足、国家新能源补贴退坡等,导致黑猫、白猫订单积压较多,为了不给客户造成影响,厂家直接选择停止接收新订单。

 




但网传,其停产的主要因素是因为黑猫和白猫走的是薄利多销的路线,面对不断上涨的零配件成本,即便销量再好,但也在削弱利润空间,自然也厂家等于多卖就多亏。



而如果学习其他车企贸然升价,将成本转移至消费者,盈利多少是小事,背上骂名的风险,才是最要命的事情。


所以贸然停产,也未尝不是一件好事,还能为家族其他产品腾出生产的产能。



 


当然了,也不是所有A00级车在加价后,就完全没有了市场声望,例如零跑T03虽说前段也做出了价格调整,但是人家调整价格之余,还对配置进行了一定的升级,赢取不少用户的认可。



 

并且根据2021年公布的销量数据来看,零跑T03全年累计交付达到40,245台,可以说成功在10万以下的纯电动车市场站稳脚跟,不断带领品牌创下新高。

 





至于为什么A00级小车这么受市场的欢迎?很大原因主攻了下沉市场,凭借着低廉的售价门槛,让一些工薪阶层的用户也可享受到人生中的第一辆车。



尤其是对于如今主力的90、00后消费者来说,他们都并不是很在意品牌的认知度,只要颜值即巅峰、以及智能有趣的用车体验,更能引起他们强烈的关注。



 

另外,在三四线城市也是一大下沉的销售市场,仅需2-3万左右的价格,遮风挡雨、买菜接娃、带安全气囊,就在一辆微型电动车上就可体现,涵盖了小城市百姓全部的用车场景。

 



而且200km左右的续航里程,即使是城区穿梭,通勤距离也不会较大,完成一周内的城市游走也毫不费力。此外,在一些乡镇地区家里就自带有独立庭院,停车充电的问题更是完全不用担心,回到家充上一晚的电,第二天又可以“满血复活”,丝毫不影响车辆的使用。

 



同时家用低廉的电价,也兼具着一定地经济性,对收入不高的用户而言,用车成本也相当划算,各方面都非常贴合小城市的日常代步。

 



从纯电动车发展趋势来说,不管是雷丁芒果这类“平民”的级别,还是零跑T03这种“科技”内装,在A00级电车市场未来仍有强劲的增长势头,加上乡村地区宽泛普及,不少用户也开始欣然接受,潜在的市场空间还是非常之大。

 

所以,教授也推测,未来的A00级纯电小车也很有可能成为百花争艳的“烫手山芋”,或许国内市场将成为下一个K-Car领域大国。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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雷丁芒果

官方价: 4.89-5.59万

级别: 微型车

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