营销领域一直讲：“抓住年轻人，就抓住了未来”。

但怎么抓是个问题。好的年轻化营销，一定是由内而外的。这两年最成功的案例，应当属服装界的李宁，不仅品牌打的好，产品也货真价实的拉拢了年轻人。

而随着冬奥会的举办，汽车领域的别克，也在品牌年轻化的进程上迈进了重要一步。

2月15日，在2022年北京冬奥会上，还有三天才满18岁的苏翊鸣成功拿下男子单板大跳台的金牌，中国队也凭借这枚金牌刷新了冬奥会历史最好成绩。

实际早在半年前，别克就已经选中了苏翊鸣担任品牌“冰雪大使”。

在此之前，在2015年苏翊鸣暂停了演艺事业专注滑雪训练后，曾多次获得冠军，到2021年，他还打破吉尼斯世界纪录，成为了首位完成单板滑雪Bs1980IndyCrail（内转1980抓板）超高难度动作的运动员。

2022冰雪季到来，别克果断押宝了这位00后的小将，并且苏翊鸣身上不断拼搏和勇于突破极限的精神，也与别克品牌主张高度契合，于是在2021年10月，别克与苏翊鸣达成合作，官宣苏翊鸣成为“别克冰雪大使“。

不得不说，别克品牌的战略眼光，先于了大多数的车企。

如果回顾之前的营销事件就能发现，别克的年轻化之路，在很多重要节点上都有迹可循。

2021年初，在年轻人都捧着手机玩儿吃鸡时，别克携手了“和平精英职业联赛”，在2021全新赛季为所有观众奉献一场场精彩纷呈的顶级赛事盛宴。

当B站成为绝大多数年轻群体的根据地时，别克也宣布成为2021年BilibiliWorld合作伙伴，并把“漫改版”的别克昂科威S和别克君威带到了BW主题展台。

别克甚至联手重庆知名火锅品牌“珮姐”进行跨界联名合作，卖起了火锅套餐和底料。

年轻人喜欢什么，别克就牵手什么，慢慢的，别克的品牌形象，也在这群朝气蓬勃的人眼里，变了个模样。

品牌年轻化，前提一定是产品年轻化。

别克品牌的车型一直较为丰富，且策略齐全，比如君越君威双车型抢占B级车市场，相比大众本田等品牌更深入细分市场。

尤其是从全新一代君威开始，使别克品牌用户画像平均年龄减少了10岁。再到全新一代昂科拉家族上市时，别克开始大展身手，在时尚潮流领域露出锋芒。

过去的两年时间里，别克又陆续推出昂科威S和威朗Pro，在这两款车上，别克又注入了更多年轻化和运动化的元素。

比如开始使用更夸张和动感的车身设计，线条也更偏向轿跑化。而GS版又在基础之上增加红色卡钳，黑色尾翼，内饰的红黑定制等。

除了静态视觉以外，别克还在智能方面投入精力，配备eConnect智能互联科技，并通过OTA迭代升级，越来越契合如今互联网民的使用习惯。

实际上，威朗Pro和昂科威S能在车圈掀起风浪，还靠着一些很扎实的硬核产品力。

比如昂科威S，其自上市以来凭借潮流颜值、智能科技以及同级领先驾控感受和舒适静谧乘坐体验，赢得了年轻用户的认可。去年上市的2022款昂科威S新增了GS版本，通过提供一系列改装套件，为个性鲜明、活力满格的年轻玩家带来专属的定制化乐趣。配合后五连杆、智能全路况四驱、CDC三大“杀手锏”，打造出同级最强智能化底盘。同时，昂科威S552T车型还搭载荣获2021年度“中国心”十佳发动机的1.5T发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，赋予那些热爱驾驭、追求品质的年轻人更多选择，这些都完美诠释了别克品牌对于“年轻乐活”精神的不懈追求。

而在接下来的几年里，别克计划推出近35款全新及改款车型，覆盖各大主流细分市场，而仅2022年，别克就将带来10款以上全新或改款车型。

其中的重心仍会放在艾维亚高端子品牌和GS潮流运动车系，同时，也会开启电动新纪元，到2025年，在新能源市场，别克品牌将基于上汽通用汽车奥特能平台打造5款以上全新电动车。

你会发现，这是一个积极拥抱时代，并从跟随者逐步变为领导者的一个品牌。

没有品牌永远年轻，只有消费者永远年轻。

能在市场的竞争里历久弥新，就要靠企业不断的涌动和进化。正如滑雪一样，需要直面速度和恐惧，一点点突破自己的极限。

别克和苏翊鸣的故事，是汽车圈年轻态营销的典范，向大家展示了，品牌不仅要有迅捷的动作，更要从自身出发，去寻找那些和自己精神高度契合的“灵魂”。