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低调与豪华的结合,一辆有内涵的豪华车,试驾沃尔沃XC90

2022-02-28 浏览:8605 评论:0

低调与豪华的结合,一辆有内涵的豪华车,试驾沃尔沃XC90

每一个豪华品牌都蕴藏着属于自己的基因,比如奔驰的内饰、宝马的驾驶、奥迪的科技。而对于沃尔沃来说,安全与健康是整个品牌一直努力进发的目标,只不过相较于传统BBA,沃尔沃在这方面所给人的感官上的体验并不是那么明显,这也让沃尔沃的车型显得有些精品,不落入俗套。

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随着时代的递进,各国都在宣传节能减排,而沃尔沃作为与这理念相契合的车企,自然不会落后。比如这次时间的2021款XC90,就是沃尔沃付诸行动的一个重要标志。新车最大的改变就是加入了48V轻混系统,在保证动力的前提下做到更低的油耗表现,同时能降低整体废气排放,达到国六标准。

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外观:低调却不缺细节

沃尔沃的家族化设计相信不用介绍太多,毕竟XC90严格意义来说并不是一款新车。圆角矩形进气格栅面积并不大,内部是直瀑式镀铬装饰,而如果是运动版车型则是亮黑点阵样式,视觉效果更加符合时下的年轻化需求。雷神之锤大灯即便放到现在也有着非常不错的辨识度。

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侧面线条平直且稳重,配合上高大的车身造型,能带来相当出色的视觉厚重感。只是除此之外就没有太多值得大肆描写的设计元素了。这或许就是一个品牌旗舰SUV的从容,在硬件条件足够优秀的情况下,寥寥数笔就能交出让人满意的效果。尺寸方面,XC90长宽高分别为4953*1958*1776mm,轴距为2984mm。

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尾部维京之斧的灯组设计在夜晚点亮后效果同样不俗,中间向外隆起的尾门看起来更加饱满且富有力量感。右下角的动力标识由原来的T6变成B6,即采用燃油机+48V轻混系统,代表沃尔沃开始向电气化方向发展。

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内饰:北欧极简风突出

进入到XC90车内,相较于德系传统豪华品牌的多元化,沃尔沃更接近于我们装修时候的极简风格,虽然不会有太多繁杂的设计,但看起来却极为顺眼,而且非常耐看。尤其是车内分布在中控台以及门板区域的木纹饰板,更是如今一股清流。

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当然,当下消费者所追求的科技配置并没有缺失,驾驶席前方配备了一块12.3英寸全液晶仪表,显示清晰直观,同时也能对车辆状态信息进行调节,稍有不足的是UI界面太过单调,没有完全发挥出液晶仪表的优势。中间的多媒体屏幕大小为9英寸,支持车联网及衍生功能,但并没有用上高德或者百度这样的地图软件,而是沃尔沃自带导航,所以在使用习惯上还是有些不便。当然,这些都可以通过连接Carplay来解决。

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唯一让我感到遗憾的是这次试驾车并没有配备拥有19个扬声器的宝华韦健音响,此前就曾听说过它的实力有多么厉害,甚至可以拿去和奔驰的大柏林相提并论。

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空间:空间适中,后排有得有失

对于这类选择中大型SUV的买家来说,空间则属于必考项目。XC90的空间并不算太过宽裕,身高180cm也就一拳半的腿部空间距离,再加上这是一台7座车,为了第三排有较为舒适的坐姿,第二排座椅甚至需要往前移,对于乘坐舒适性的影响会更大。

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座椅的表现倒是非常不错,与身体贴合程度很高,两侧包裹感也比较强,不愧是骨科医生参与设计的座椅,就是我们这款试驾车是豪华版车型,缺少加长腿托,像我这种腿长的驾驶员容易失去支撑,悬空感比较强烈。

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动态:领航辅助是重点

在说驾驶感受之前,很有必要提一下这套动力总成。新款的变化主要是加入了48V轻混系统,发动机依然是那具双增压的2.0T发动机,综合最大输出马力为299匹,峰值扭矩为420Nm,传动系统依旧是熟悉的8AT变速箱。

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尽管它不是像德系竞品那样使用3.0T的机器,但也无需担心性能不足的情况出现。在电机的辅助下,可以让发动机在启停状态下更快速起机,并且动静也更小。起步的时候也能与发动机一起工作,有效提升加速性能,尽快度过动力疲软期,随后达到一定转速之后,涡轮开始介入,让整个提速过程都能达到平顺且线性的体验。

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轻混系统的加入对于油耗的优化也是立竿见影,在这几天的试驾过程中,我将XC90作为一台代步车使用,每天都要经历早晚两个通行高峰,表显油耗一直处于10-11L区间徘徊,对于这么一台尺寸巨大的SUV而言,这样的成绩属实非常不错。

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底盘是让我感觉到有一点扣分,路况良好的时候还行,稳定性还算不错。只是一旦遇到细碎颠簸路面时,频繁的振动将会肆无忌惮的闯进车厢,非常影响行驶品质。可能是因为这台车没有选装空气悬架的缘故,但即便如此,这样的滤震表现与它的定位来看是明显不符的。

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让我为之惊喜的是这套辅助驾驶系统,它里面包括自适应巡航以及领航辅助功能,前者不用多说了,基本上10万元的车都有。不过领航辅助可以在一定程度上解放双手和右脚,启动后仪表左下方就会出现一个绿色方向盘,这时候就可以将控制权交给车辆,在面对带有一点曲率的道路时,车辆始终都保持车道中央,方向盘也不会过于频繁的修正,行驶动态不会有任何突兀,宛如一位开车多年的老司机。同时该系统还支持自动变道,拨动转向灯就能自动切换,车身过半后关闭转向灯也能自动居中,也就是说,高速大部分时间都无需进行实际操控,交给系统来完成就好。

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总结

与沃尔沃XC90相处的这几天,我也充分体会到该品牌是如何塑造环保安全的品牌理念,虽然它不显眼,但真正上手后又会感到非常贴心,宛如一个贴心的秘书,我想这就是路上有那么多沃尔沃的原因。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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沃尔沃XC90

官方价: 63.89-78.19万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T2.0T

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