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颜值美翻,加速更强悍 但唐二代依然有硬伤!

2018-05-17 浏览:7298 评论:0

3年前,很多消费者对于“神车”唐,最深的印象可能就是,它以“542”数字代表的出色性能表现(5秒内破百,4驱,百公里油耗2L),但可惜它缺少一个能圈粉的长相,因此吸引力好像总是差一些;3年后,比亚迪全新一代唐(唐二代)来了,除了拥有更惊人的速度之外,它还在颜值上有了进一步的提升。

在如今这个时代,颜值就是生产力,好的造型是获取市场认可度的关键所在,可喜的是比亚迪终于把唐这款车型的颜值拼图给凑齐了。艾格主导设计的Dragon Face全新设计语言,不仅赋予了全新一代唐焕新高颜值,也刷新了中国车设计美学印象。对比新老款车型这种反差,近乎上演了一出丑小鸭变成白天鹅的童话故事。

全新一代唐使用了和宋MAX相同的设计语言,悬浮式车顶,贯穿式尾灯以及这种全新的设计语言让唐DM看起来足够时尚精致,相信很多人都会为这样的设计点赞。

新车长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm,轴距为2820mm,相比上一代唐来看,新车在长宽以及轴距方面分别增加了55mm、65mm和100mm,高度降低了5mm。尺寸的变化无疑是基于两点考虑:1.为了更美的外形 2.为了更好的空间。采用2+3+2结构7座布局的唐二代空间表现基本令人满意,至少能达到主流中型SUV的水平。

但是,一款车的成功,仅靠强悍的性能和一张脸并不能吃遍天,消费者要的是全面均衡的消费品。对汽车厂家而言,想做一台有特点的车,很容易,但想做一台没缺点的车,很难。

因此,为了造就综合实力更强的产品,全新一代唐还配备了诸如ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车制动、LDES车道偏离预警、陡坡缓降、泊车辅助等智能系统,让出行变得更加便利,同时新一代唐还带有OFFROAD的多种越野模式和ECO\SPORT\纯电动等多种驾驶模式,让消费者能够自如的克服各种行驶工况,而PM2.5滤净系统则更为其添彩了。与此同时,DiLink智能网联系统贴近于手机生态的交互体验,也让大家惊呼这款车是要买Pad送车的节奏。

尤其是中央这块14.6英寸的大屏幕内,屏幕还可以手动旋转90度成为竖屏(但这种情况下屏幕有些影响视线,美观度个人感觉也没横屏的好看,不推荐,权当偶尔装个13就好),再加上12.3英寸的全液晶仪表,营造出来满满的科技感,但豪华感就很一般。中控虽说是大面积软性材料覆盖,但手感偏硬,且用料单一,视觉效果一般,突出不了高级感。

至于动力,这可更是比亚迪唐二代的强项。新车将搭载两台电动机与一台2.0T发动机的组合,综合最大功率可达500马力,瞬间扭矩可达950牛·米,匹配6挡双离合变速器,百公里加速仅为4.5秒。重点是混动车型的油耗表现还非常不错,仅2L/100km。至于燃油版车型,动力则搭载了一台2.0T涡轮发动机,最大输出功率达到151KW,匹配6挡双离合变速器。

除了出色的外观和动力系统,新一代比亚迪唐在底盘上也颇下了一番功夫。先来说说底盘材质,目前底盘制造的主流材质有钢和铝合金两种,相较于钢材质来说,铝合金的质量更轻,强度更大,更安全,成本也更高。唐二代使用了比上一代更多的铝合金,实现了底盘材质的大升级。而在细节上,唐二代也做出了不少努力,比如为了隔音,在轮拱包裹软质纤维材料;为了提升平整度和NVH,在底盘附近安装塑料和树脂两种材质的护板等等。

当然,唐二代也并非十全十美。就在笔者实拍的现场,有几位来看车的消费者就表示:它的内饰过于简洁,只有一块巨型液晶屏的中控台,虽然功能俱全,但却没有WEY P8看起来那么豪华,总觉得还少点什么,而且对于这块大屏的稳定性也表示了怀疑...另外,再来看看它的价格,全新一代比亚迪唐DM(双模)补贴后的预售价是25万-30万元,燃油版预售价则为15万-18万元。这个价格已然很划算,或许是因为比亚迪过于注重性能和外观的研发,而减少了内饰上的成本。

毋庸置疑,唐二代无论是底盘质感、NVH水准还是内饰做工,实际表现要比唐一代好到100倍,但唐二代远比唐一代要“活得艰难”。除了内饰过于简单外,还有唐二代所面临的市场处境。姑且不说其它竞争对手,单就WEY P8就很“难缠”。虽然百公里加速成绩和车内空间不如唐二代,但在内饰豪华氛围的营造上要好于唐二代。上市前的公开尾部碰撞试验,P8自信满满,正是冲着唐二代而来。

写在最后:2018年4月,比亚迪乘用车累计销售36550辆,同比增长19.6%,但环比下降了13.4%。在比亚迪众多车型中,除了比亚迪宋MAX的销量最为亮眼之外,很难再找到一款热销的车型。下半年全新一代唐将正式上市,它能逆转现款唐的跌势,迎来触底反弹吗?让我们拭目以待吧...

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 16.58-16.58万

级别: 中型SUV

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