微型纯电车市场从小众到“风口”只隔着一款五菱宏光MINIEV的距离，同样以前被默认为是有钱人玩具的越野车，在经过坦克300的洗礼之后也荣升为新的热门市场。相较于1996年才开始生产整车的长城汽车，北京越野毫无疑问拥有更高的资历和“辈分”。不过资历并不能代表一切，反倒是坦克300这个越野“新秀”靠一己之力拉动市场热度，甚至在2021年卖出了超过8万台的销量。这算是什么水平呢？

就拿公认的国产专业越野车品牌—北京越野来做参考。北京越野2020年在坦克300还没有这么火的时候卖出了2万多辆，然而在去年“越野热”达到一个小高峰时同样也只有3万台左右的销量。可以通过销量数据发现，即使全年销量有了还算可观的增幅，但是依然比不上坦克300一款车型。有着越野车先驱的身份，北京越野不可能白白放着这么大一块蛋糕让别人一块端走，所以又推出了一款BJ60来和坦克品牌竞争。

BJ60定位于一款中大型SUV，长宽高分别为5020/1955/1925mm，轴距为2800m。与同级竞品坦克500相比，它的车身和轴距长度稍显逊色。不过相较于自家“大哥”BJ80，它不仅在尺寸上有所进步，价格上还降了一个层次。据悉BJ60的价位将会在20-35万元左右，对比BJ80接近30万元的起步价，可以看到专业越野车的门槛确实被坦克300拉下来了。外观上则是沿用了家族式风格，五孔式进气格栅配上厚重的下包围，视觉上仍旧给人不错的硬汉感。车身是常规越野车类似的方正车身设计，尾部还带上了一个外挂备胎，看起来莫名和坦克500有几分相似度。

另一个变化明显的地方就是中控屏幕的尺寸得到升级，相较于BJ40和BJ80，这款BJ60的内饰看上去更加符合当下的潮流，就是不知道在智能化方面是否也能够跟上脚步。车内依旧保留部分物理按键，看起来实用性不错，不过还是略微欠缺了一些质感。还有BJ40的“老毛病”—工艺细节方面的处理也差点火候，难道这次在BJ60身上能一次改到位？

据悉BJ60将采用三种不同的动力总成，分别是2.0T+8AT、2.0TD（48V）+8AT、2.0T（48V）+8AT以及增程式。但因为北京越野自己并没有拿得出手的发动机，旗下主销车型BJ40身上那款2.0T发动机还是在长城手上购买的，那BJ60的2.0T发动机大概率也是同款。在动力方面虽然和坦克300在类似水平，但又因为体量赶上了坦克500，所以动力表现并不是很突出。不过BJ60还是有它的亮点，其分时四驱系统纯机械式的结构让它比坦克的适时四驱系统更适合高强度越野。

从定位上来说，这款BJ60似乎是将坦克500看做它的竞品。但从20-35万元的价位以及动力系统来看，坦克300才更像是它的对手。之前北京越野将自己锁在小众圈层，但看到坦克300成为一款现象级产品之后才反应过来：原来越野车还能这么玩儿。BJ60未来将提供5/7座布局以及将价格下调的操作可以体现到，以往只以“专业越野”为卖点的北京越野，这次或许会像坦克品牌一样不再只是越野场景下的玩物。靠着和坦克300接近的起步价以及更大的尺寸，BJ60或许能将这么多年在越野市场耕耘的优势发挥的更大，只不过要像坦克300这样月销7、8千台还是有点难度。