说起混动系统，相信大部分人脑海中第一时间想到的就是“双田”。不过纵观日系品牌的混动系统，大多都是以油电混合为主，这类车虽然省油，但并不能提供纯电车在驱动时的静谧优势，因此体验感较差。日系车企也曾尝试过推出插混车型，但反响不是太好，因此他们在插混技术方面也显得有些犹豫和不积极，但这却给了国内自主车企一个新契机。随着科技的发展，中国品牌逐渐掌握了混动的“秘诀”，比如魏牌的DHT-PHEV技术，就将曾经插混的“通病”都一一解决。那么作为一款搭载了此插混系统的车型，魏牌旗下的玛奇朵DHT-PHEV的表现如何呢？面对早已成熟的日系混动系统，这款车能否为消费者带来更加出色的用车体验呢？我们一起来看看。

外观方面，玛奇朵DHT-PHEV沿袭了HEV车型的设计，整体的造型变化不大，因此没有给人惊艳的感觉。前脸依旧采用了六边形大嘴进气格栅，内部结构运用了蜂窝网状设计，搭配两侧犀利的大灯组，看起来十分运动。车身侧面造型和车身尺寸均与HEV车型保持一致，不过在车身右后侧，玛奇朵DHT-PHEV增加了充电接口，方便用户给车型进行充电。尾部也没有什么看点，唯一的不同就是将HEV的尾标换成了PHEV，如果不看绿牌的话，这个标识也起不到多大的作用，毕竟在视觉效果上实在是不太明显。

到了车内，玛奇朵DHT-PHEV的内饰同样变化不大，好在非对称式的中控台带来了不一样的视觉效果，搭配曜石黑以及钛空蓝/白这两款配色来看，运动氛围感很足，是年轻消费者会喜欢的设计。而在选材用料和工艺方面，这款车也保持了之前的高水准表现，使得整个座舱空间的质感非常出色。在配置这块，玛奇朵DHT-PHEV也展现了不俗的实力，除了全系标配的9.2英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏之外，这款车在驾驶功能方面也是做到了全面。像主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等在同价位车型中不常见的功能都没有缺席，为驾驶者带来了更加便利的用车体验。

在动力部分，这款车搭载了一套由长城自主研发的插电混动系统，从账面参数来看，动力表现是很不错的。与之匹配的传动系统是一台DHT专用混合动力变速箱，百公里加速时间仅需7.2秒，最低荷电状态油耗仅需4.4L/100km，对比以“省油”著称的日系混动系统来看，表现更加出色。而这款车虽然是一款PHEV车型，但整体的底盘调校还是更偏向于油车，底盘偏舒适，滤震不错，配合柔软的座椅，能为消费者带来了更加舒适的乘坐体验。

综合来看，玛奇朵DHT-PHEV的产品力是很不错的，不论是在同价位车型里还是在同级别车型里，都算得上是比较出色的存在，而长城这套自主研发的插混系统，也为这款车带来了更加明显的优势。按理说，相较于“双田”的混动系统，玛奇朵DHT-PHEV的这套动力能为消费者带来更加极致的用车体验。但就目前来看，插混动力在国内汽车市场里还不是很“吃香”，加上魏牌本身就有所欠缺的品牌力，大部分消费者是不愿意花十几万元去冒这个险的，因此这款车想要大卖还是有些不太可能了。