说起宝沃，这个极具话题性的品牌，自从宝沃被北汽福田全资购买，到目前为止一共推出了BX5、BX7、BX7TS、BXi7 、BX6五款车，近两年销量都不是很可观。由于宝沃一直自称是“德国第四豪车品牌”，一直遭到各界人士的调侃，今天我们就来看看宝沃，看看他现在究竟是什么样子。

宝沃是德国血统的国产车？

很多人都在疑问宝沃是国产品牌还是合资品牌，这边小编给大家简单的说下。宝沃品牌的历史就从1919年创始起写到1960年就没有了，消失了半个世纪，没有了产品，没有了技术，就还剩宝沃这个品牌。

再到后来，据说是中国的北汽福田全资买了过来，没错就是买了这个品牌，没有技术，没有生产线，只有德国品牌的虚空支撑。所以最近，宝沃自己也承认是中国资本控股的德国品牌。

宝沃说要走新能源和传统能源双轨道

在昨晚的宝沃超级工程院发布会上，宝沃宝沃称要新能源和传统能源两条腿走路，即“ET能源观”——”双轨道并行的新能源汽车发展观”。在发布会上宝沃也落实了这也观点，发布了新能源BXi7和传统能源BX6。

BXi7目前是市场除了特斯拉Model X之外唯一的四驱形式纯电动SUV，补贴过后价格在30.5万和28.5万，BX6也是同样采用的是四驱形式，宝沃声称其四驱系统的动力分配速度处于行业领先水平，市场指导价为19.98万和18.28万。

毫无疑问，这样的产品和定价策略，别说以前的宝沃德国属性难以支撑，现在的“中资控股的德国品牌属性”也很难被消费者认可。

“德国”第四豪华品牌？质量与服务投诉多！

宝沃在宣传自己得时候，往往都会加上自己“德国品牌”、“豪华品质”等高大上标签，但是现实情况确是因为质量问题而被投诉的数量不断增加，这不就在拆他们所谓“豪华品质”的台吗？

宝沃昨日说到，把“安全”品牌的核心观念，也把安全作为宝沃产品的核心卖点。质量问题，一直是消费者最关心的问题，希望在宝沃之后的产品，更能凸显他们的核心观念。

高层人事动荡不安

自2017年下半年起，宝沃汽车高层领导人职务多次变动，该公司总裁贾亚全、副总裁兼营销公司总经理陈威旭、营销公司副总经理邹素杉、营销公司常务副总经理果铁夫等先后离职。

今年年5月4日，宝沃汽车对外宣布一系列人事任命，首席运营官兼营销公司总经理杨嵩升任宝沃汽车集团总裁，原宝马集团副总裁、劳斯莱斯运营业务总裁Philip Koehn出任管理董事兼首席技术官（CTO），总裁魏燕钦担任副董事长，熊毅担任营销公司总经理。

高层人事变动如此之大，是因为销量严重下滑，还是集团发展不及预期？我们列举近6个月宝沃企业销量来看，宝沃全车型熊亮并不是那么可观，在今年2月份仅仅只卖了707台。

而目前在售的BX7和BX5两款车型销量持续低迷，3月BX5的销量为2190，BX7销量为830，或许管理层不稳定和销量有很大的关系。而动荡不安的高层管理层更是会影响企业的长远发展。

小结：宝沃需给自己准确的定位

没有太大的产品竞争力以及品质的保障，更新迭代慢，产品定价高，如果退去德国品牌的虚空光环，那他怎么去拿到属于自己的市场份额呢?在笔者看来这会非常的困难。所以，宝沃应该时刻清楚自己现在所要面对的是什么样的市场，来合理规划发展策略，唯有如此，才能实现自己心中的目标，赢得消费者的真正认可。