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人称“小埃尔法”,这台丰田MPV引进能卖爆?

2022-02-09 浏览:5073 评论:1

MPV,市场追捧的下一个宠儿,正如当年SUV的崛起,在其他车型都无法比拟的舒适性和实用性面前,没有哪一个家庭能抵挡住它的魔力。我大胆预测,今年会是国内MPV市场井喷式爆发的元年

丰田,造车圈的老大哥,在全球最大的新车市场内竟然仅有两款车型在售(埃尔法/威尔法算一款,广丰赛那和一丰即将国产的塞纳XSE算一款),“高端”、“加价”成了丰田MPV的代名词,要知道即便能原价购入,乞丐级配置的广丰赛那入门价也高达30.98万,落地奔着35万去了。可以说,在市场最热门的30万内MPV市场,丰田出现了产品真空

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事实上,丰田并非没有这样的产品。让我们把目光放到日本本土市场,在267万-396万日元(约合14.7万-21.8万人民币)这个价位区间,丰田拥有Noah和Voxy这对产品力十分能打的两兄弟。

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就在刚刚过去的一月份,丰田正式对外发布了第四代Noah和Voxy,新车基于TNGA架构下的GA-C平台打造,定位紧凑型MPV。Noah和Voxy对应的是两种不同风格的外观设计,引用官网的解释,Noah“端庄、现代、高品质”,Voxy“锐利、原创”,从实际观感上来看,把Voxy理解成是运动外观版的Noah就ok了,Noah的起售价更低,Voxy的顶配价格也稍高于Noah。

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在外观设计上,Nosh和Voxy最大的不同在于前脸设计。Noah采用更为传统的一体式大灯,配合宽厚的条幅式中网设计,整体看起来更保守,更符合大多数人的审美,气质上也更接近阿尔法。

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相比之下,Voxy的设计更加大胆,采用分体式的大灯设计,两条细长的日间行车灯通过镀铬饰条连接在一起,形成贯穿式的造型。中网拼接了横条和蜂窝两种设计,雾灯十分有创意地与蜂窝式中网融合在一起,类似第八代高尔夫GTI的雾灯设计,非常漂亮。Voxy的整体观感更加犀利、超前,气质上与威尔法更相符。

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Noah和Voxy的车身尺寸完全相同,长宽高分别为4695/1730/1895(1925)mm,轴距为2850mm。作为对比,同为紧凑级MPV的广汽传祺M6,车身尺寸为4780/1837/1730mm,轴距为2810mm。不难看出,Noah和Voxy是十分具有日本特色的车型,更短更窄的车身为的是适应日本的政策要求以及寸土寸金的市区停车位。在长度和宽度受限的前提下,丰田从车高入手,通过拉高车子,拉长轴距提升空间和实用性。对比我们传统意义上理解的MPV,Noah和Voxy看起来更窄更高,车子也是接近于四轮四角的方盒子造型,与大部分国人的审美有着一定差异,我想这也是丰田至今没有在中国大陆市场引进它的一个重要原因(香港和澳门因为与日本市区的“国情”比较类似,且都是右舵,因此一直有Noah和Voxy销售,并且销量还不错)。

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最吸引人的是,Noah和Voxy均采用侧滑门的设计,与国内市场一众采用普通车门的紧凑级MPV对比,高下立判。除了电动尾门以外,新车还配备有脚踢感应以及电动脚踏板,上下车十分便利。

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正因为车身尺寸有限,“挖空间”是日系车企必备的生存技能,除了随处可见的储物格外,Noah和Voxy拥有低矮且全平的地台(车内最低高度140mm),门边的饰板又直又薄(奥德赛车主应该不会陌生),为的就是要让车内空间尽量方正实用。本着空间最大化的原则,丰田硬是在车内挖出了一个长宽高为2805/1470/1405mm的乘坐空间。

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第二排是MPV最核心的座位,Noah和Voxy拥有独立的两张老板座,扶手脚托一应俱全,两侧玻璃带有手动的遮阳帘,座椅侧面配备可翻折的储物格与杯架。除此以外,两张独立座椅的滑道长达745mm,这意味着该车拥有十分灵活的空间布局,第三排座椅空闲时可以向两侧收折,让第二排乘客能拥有奢侈的腿部空间。需要搬家或者搬运大件物品,又可以把第二排座椅移动到最前,获得一个接近厢型小货车的尾厢空间。

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Noah和Voxy提供7座8座版本可选,布局形式分别为2+2+32+3+3,但从图片以及车身的宽度推断,第三排能坐下三个成年人的舒适性是非常差的,毕竟第三排中间位置只是简单配有一个头枕和一条安全带而已,甚至连专属的坐垫都没有,2+2+2才是这台车最理想的打开方式

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Noah和Voxy的尾厢门槛十分低,开口极大,搬运东西十分便利。电动尾门能自动感应障碍物避免磕碰,在侧滑门滑轨的最边侧还配备便捷式尾门开关按钮,细节处的人性化设计满满。

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中控没有什么花里胡哨的装潢,实用是主题,设计师甚至挖空了副驾前方的中控台,做了一个尺寸超大的储物格和杯架。此外,Noah和Voxy在A柱都应用了透明三角窗的设计,减小盲区的同时让车内开阳感更好,整车透露出强烈的生活气息。

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在动力系统上,Noah和Voxy均提供两套动力系统,两套动力系统均提供前驱四驱两种选择。纯汽油版本用的是雷克萨斯ES200上面那台2.0升自然吸气发动机(M20A-FKS),最大功率170匹,峰值扭矩202牛·米,与之匹配的是一台模拟10速的CVT变速箱。混合动力版本用的是最新一代THS,配备一台1.8升自然吸气发动机(2ZR-FXE),最大功率98匹,峰值扭矩142牛·米,前轴电机能输出95匹马力,185牛·米扭矩,后轴电机(四驱版本才有)能输出41匹马力以及84牛·米扭矩,并由一套E-CVT变速机构负责梳理动力输出。从数据上看,两套动力总成均不是以动力输出见长的系统,平顺省油才是核心

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根据日本官网公布的WLTC油耗数据,混动版的百公里油耗仅为4.3L/100km,汽油版车型的百公里油耗也仅为6.6L/100km,虽说实际油耗肯定会比这个数字要高一点,但依旧是一个非常理想的油耗成绩。

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在科技配置上,新车配备了最新的“Toyota Safety Sense”主动安全系统,能实现预碰撞警告、自动刹车、变道辅助等功能。高级驾驶支持技术“Toyota Teammate”的加入也让新车实现了40km/h以下的辅助驾驶以及手机遥控车子驶出车位等功能。

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根据丰田官网的介绍,基于TNGA架构下打造的Noah和Voxy,在车身轻量化和车身刚性上有了不小的提升,前后悬架几何结构已针对高刚性车身进行优化,能实现更高品质的乘坐舒适性和更出色的转向稳定性,让你在驾驶的时候能忽略掉车身的高度。值得注意的是,该车使用的是扭力梁非独立后悬挂,原因也很简单,一来是成本考虑,二来是扭力梁更省空间,有利于尾厢的平整布局,更符合该车的定位

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可以看出,无论是Noah还是Voxy,它们都是一台小而精、务实且富有生活气息的座驾,如此定位的车型在国内市场是从未有过的。截止至目前,丰田暂时还没有引进这两台车的计划,不过随着国内MPV市场这块蛋糕越做越大,精明的丰田肯定不会错过这个赚钱的机会,一丰和广丰分别引进Noah和Voxy,剧本已经写好,就看大家的反馈了。如果这两款新车引进国产,定价16-22万这个区间,你会心动吗?留言告诉我吧。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: MPV

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