由于全球各个国家、地区排放法规不断缩紧，新能源车在过去几年的市场份额不断攀升，根据知名媒体CleanTechnica 公布的2021年新能源品牌销量榜单显示，全球新能源车型累计销量近 650 万辆，较去年同期增长 108%，而这其中，前TOP5品牌累计销量为258.19万辆，占总比率接近40%，势头强劲。特斯拉依旧一马当先，两个中国品牌也依次挤入前三，百年传统车企大众位列第四，豪华品牌宝马则位居第五。

具体来看，2021年，特斯拉新能源汽车全年销量936172辆，以近百万的数据遥遥领先,第四次成为全球最畅销的新能源车制造商，其霸主地位难以撼动。不过随着全球新能源市场竞争的不断加剧，特斯拉虽维持着霸主地位，可其市场份额却在连年下滑，从2019年占全球份额的17%下滑至2021年的14%。

排名第二的则是国货之光比亚迪， 全年新能源汽车销量共计59.39 万辆，同比增长超过 220%，全球市场份额占比上升至9.1%，与特斯拉差距不断缩小。不得不说，比亚迪这几年的势头十分凶猛，尤其是刀片电池的问世，也是受到了诸如丰田等不少百年传统大厂的青睐。加之DM-i系列车型的产能在逐渐提高，相信未来比亚迪能够在中国乃至全球市场上和特斯拉一决高下，我想也是板上钉钉的事情。

排名第三的上汽通用五菱，全年新能源汽车销量共计45.61万辆，同比增长 160%，全球市场份额占比7%。乍一看，它能位列第三，确实有些意外，因为其单凭宏光MINIEV这一款车，全年销量就达到了426452 辆，势头十分凶猛。不过，这也得益于上汽五菱精确地找准用户群体，结合其2万多的起售价来看，在偌大的新能源市场中，也是引领了一波微型纯电车的潮流，取得了不错的效果。

排名第四的大众，2021年新能源汽车销量共计31.97万辆，其中单靠大众ID.4车型，就达到了12.16万辆，占比达到了38%。放眼传统车厂来看，大众在新能源领域里的表现属实最为亮眼，这离不开大众对新能源领域的重视，产品矩阵上的不断丰富，技术上的不断突破，资金上的不断支持，大众在新能源道路上发展得好也是理所当然的事情。不过话又说回来了，如果不是欧洲父老乡亲的鼎力支持，大众去年的新能源车销量数据估计不太好看，而在2022年，大众也只能仰仗我们国人买不买ID.系列的账了。

排名第五的宝马，全年新能源汽车销量共计27.60万辆，与老对手奔驰、奥迪相比，它无疑是走在最前的那一个。早在2011年，宝马就已经发布了旗下的新能源子品牌i系列，并且除了现有的i系列以及传统燃油车的PHEV版外，宝马在未来还将推出更多的新能源车型，有着十分宏伟的新能源蓝图。

另外，除了上述TOP5外，还可以看见，前TOP20榜单里，还出现了长城、小鹏、长安等国产品牌的身影，中国品牌一共占到了8家，同时这些国产品牌也是占到了2021 年全球新能源总销量的 28.23%，撑起了全球新能源车市场的半边天。

写在最后

当前，全球车市正处在重大变革之中，今天的国产车在绕过了发动机、变速箱两座大山后，逐渐在新能源领域里实现弯道超车。而在未来，我们更需理性看待自身优势，在未来的竞争中走得更快、更稳才是。