5月初，又到了主机厂发布销量数据的时候。每每到这个时候，总有那么几家厂商或欢喜，或悲伤。5月7日，吉利汽车公布了4月份的销量情况，一如既往地取得了不错的成绩。吉利汽车（含领克）累计完成销售新车128817辆，同比增长49%，环比增长6.5%，排名中国品牌乘用车企第1名。

2018年1-4月总销量为515113辆，同比增长了41%，已经完成全年158万辆销量目标的33%。值得注意的是，领克01在4月份售出新车9079辆，创下历史新高，上市5个月累计销量33783辆。今年02、03车型将陆续上市，只需产能充分释放，领克今年将为吉利汽车贡献相当可观的销量增量。

具体车型方面，本月实现销量增长的主力是：新帝豪、帝豪GL、远景SUV、帝豪GS。本月吉利帝豪、博越两款车型实现销量2万+；轿车线产品远景、帝豪GL和SUV阵营帝豪GS、远景SUV、远景X3这5款车型销量保持在1万+，吉利的产品布局健康而稳健。当然，4月这份产销数据虽然亮点颇多，但依然有那么几点需要注意：作为中国品牌B级车的标杆--博瑞虽说本月销量有所上涨，但仍需要进一步突破，甚至战胜过去的自己；另外，领克01、远景S1仍然未破万，挑战仍在......

领克发力，何时才能破万？

作为中国品牌高端化的代表，领克01自诞生起就一直备受关注。尤其是在同为中国高端品牌--WEY破万之后，市场对领克何时破万期待更为强烈。

单就产品力来说，有沃尔沃的技术和品牌的背书，领克01已经是合资品牌的水准甚至更高。在2018年C-NCAP第一批碰撞测试中，领克01还以60.1分的成绩拿下了5星半的最佳好评，甚至高于豪华车奔驰E级59.4分的碰撞表现。

如此优秀的产品为何却迟迟不能破万？最大的原因还在于产能上的制约。目前领克01全部为2.0T的动力系统，由于与沃尔沃共用发动机，在产能供给以及市场快速反应上并不能做到及时解决，这也一定程度上造成了产能爬升缓慢。相信随着时间的推移，以及与工厂方面的沟通上取得了实质进展，销量表现上也得到了一定程度上的缓解。那么，下个月领克01能够破万吗？目前，还不得而知。

据笔者走访西安当地的经销商了解到，目前订车，提车最少需要一个半月。目前领克品牌在西安已经有两家经销商，但已经有多家经销商集团（经销商）申请领克品牌授权，而且大多数经销商对于领克品牌还特别期待。另外，领克品牌目前已经咸阳、汉中等三、四线城市也开始布局经销商。

总体来看，领克品牌不管是在营销层面、销量数据，还是经销商布局都很迅速，但即便如此领克01仍然存在一些不足和需要改进的地方，如不少消费者反馈的车机系统4G连接的问题，以及车机智能语音识别能力和用户体验感甚至不足吉客系统，这也是领克01作为首款产品难以避免的问题。

轿车回暖，但竞争依旧激烈

值得关注的是，前几个月还下滑的轿车市场，本月吉利汽车扭转了下滑的趋势。从数据来看，主要得益于全新帝豪结束了同比增幅5连降，累计方面也从今年开年以来的负增长，扭转到了与去年同期持平的状态，取得这样的表现成绩着实不易。在3月份遭到黑马长安逸动的阻击，抢过了帝豪霸占了33个月的销量榜首位置。

此外，同比增幅下滑了超一年以上的新博瑞，本月也成功止血，实现了3323辆的销量，同比增幅达到8.7%。从同期累计来看，新博瑞仍然处于同比9.8%的下滑中。博瑞的出现，打破了中国品牌在B级车市场的尴尬局面，但在合资B级车价格下探后，博瑞的生存环境也进一步恶化。所以，未来博瑞的新增长点就自然而然的转移到了博瑞GE。

诞生于CMA平台的博瑞GE，除了延续博瑞的良好表现之外，还在设计、功能和配置方面进一步提升。不过，与博瑞强调的“行政座驾”不同的是，博瑞GE更偏向于年轻化、运动化。另外，博瑞GE还给消费者带来了今年车市更“新潮”的选择--既有常规混动版，也有插电混动版。其中，插电混动版本在一二线城市有可能率先打开新的市场。

据业内人士预测，未来的几个月中，SUV市场增幅很可能降温至个位数的增长，而轿车市场的增幅将不断回暖。这对于吉利汽车来说，无疑是利好。下半年，领克03和吉利A06也将推向市场，届时吉利轿车市场的产品力又将迎来一次升级。