哎！儿子，你听说了吗？

隔壁小王花了20多万

买了一台本田思域

还是个手动挡的

你说他是不是脑子被门挤了

听完老妈一顿唠叨

我脑子里划了一个问号

思域要二十多万？

Type R?不可能的

这货在国内没有卖

再说二十多万也买不到

那是三年前的一次通话，直到放假回去我才得知小王买的是思域Si。当时对于这台车并没有太多留意，只是偶尔引擎的轰鸣和轮胎的尖叫，才会让我想起隔壁那家伙开的并不是一台普通的思域。

确实，花二十多万买一台思域手动挡，在很多人眼中确实无法理解，有这钱为啥不买一台雅阁呢？或许是厂家营销策略问题，又或者是消费者并不买账，裸车优惠到十六万多都无人问津，直到最终落幕，这台思域Si仅仅卖了500台，堪称本田史上销量最惨的车型。

可偏偏就是这么一台车，停产后却声名鹊起，这时候人们才醒悟，思域Si是自然进气时代国内能买到性能最强的本田车。2.4L的K24高转引擎，当转速超过5000转之后，伴随着仪表盘上的VTEC指示灯一盏盏亮起，你就发现VTEC有多美妙。配合上6速手动变速器，随时随地2挡7300干它，什么扭矩功率百公里加速那些早已经抛到脑后，能做的只是好好享受爆VTEC所带来的天籁之音。

也正是得益于只有区区五百台的销量，让思域Si一跃成为与LaFerrari比肩的限量版车型，真令人唏嘘。思域Si不是那种傻快傻快的车，论百公里加速它甚至比不过最新的第十代思域，更多的是一种人车沟通感。这些特性与种种原因，导致了思域Si目前在二手车市场的价格居高不下，而当年被我妈说脑子被门挤了的隔壁小王，恐怕早已经乐开了怀。

无独有偶，相比思域Si的惨淡，斯巴鲁BRZ的日子显然要好过很多，但最终也逃不掉停售的命运。30万买台双门的小跑车，后排也仅限于应急时候坐坐，内饰和十万块的车没什么区别，我想没有哪个父母会同意给自己的孩子买这么一台车。

然而就是这么一台车，却有着一大批的忠实拥趸，他们才不会在乎这车空间内饰那些。记得第一次看到BRZ，就有一种心跳加速的感觉，一见钟情也不过如此。那时候还是青春萌动的少年，刚刚拿到驾照，就在心里默默埋下一颗种子。

水平对置、后驱、手动挡，这些元素组合成了这台独一无二的小跑车，而86 X 86的缸径与行程恰恰是对头文字D最大的致敬。实际上，BRZ并不是一台很快的车，区区200匹的马力让它面对那些2.0T的家用车都有点捉襟见肘，但这些都不重要。一台车开起来好不好玩，并非由快来衡量，缺乏人车沟通的车再快也是乏味的。

如果把车比喻为人的话，那么BRZ是那种时刻跟你交流的知心朋友，借用同事Jacky的一句话：“如果有谁把这台BRZ撞了，那他根本上就没有跟它交流，只是把它当做一个冷冰冰的工具罢了”。

车无完车，不过BRZ真的是一台接近完美的车，虽然大多数BRZ车主都会选择改装，而我认为任何的改装都会打破原厂的平衡。经过漂移大师土屋圭市亲手调校，BRZ天生就有一种完美的平衡，而打破这个平衡之后想要建立新的平衡，付出的成本和代价就不是一般人所能承受的，至少目前改过的BRZ没有几个会比原厂有更高的平衡。时间定格在2017年的某一天，斯巴鲁突然宣布不再引入BRZ，原因是中国CAFC法规限制。

这就意味着以后再也买不到BRZ，身边也有朋友搭上了停售前的末班车，我却只能看着卡里的余额在哀叹。不出所料，二手BRZ的价格也因此而水涨船高，报价26万以上比比皆是。Evolution成了绝唱，唯一有乐趣的小跑车停售，日系性能车的全面式微，不知道是不是JDM的悲哀！

时间久了，才会明白一台车的好，如果说BRZ是梦中女神，那么接下来这台车是真正懂你、一起过日子的贤妻良母。

没错，它是“弯道之王”马自达6，或许你第一眼就能看出，这台马6和平时见到的不太一样，它是一台Wagon。早在2006年，马自达就把旅行车引入国内，由于消费观念的差异，加上24.68万的高昂售价，当时马6 Wagon的惨状可想而知。

据我所了解，马6 Wagon全国保有量不超过两千台，即使最后优惠到19万的裸车价都救不了它。但十年光阴过去，世界早已经出现翻天覆地的变化，这台Wagon却依旧不过时，不得不佩服马自达在设计上的功力。

相比起同年份的普通版马6，Wagon自带情怀加成，二手车要贵三万以上。但在Wagon之中，它性价比又很高，像大众R36、奥迪RS6那种就太过于遥远。车内空间从来都不是旅行车所担心的，不管是三五好友出游，还是顶上一台自行车去郊外骑行，它都不曾落下任何人和物。

尽管这台超过十年的老家伙，七八万的售价会让很多人望而却步。不过换个角度想想，七八万你就能拥有一台情怀满满的旅行车，在精神和体验上都要比七八万买一台新车要强得多。哪怕有一天它因为某些政策原因跑不动了，你也可以骄傲的说，我曾经拥有过。

（这是一条真实的朋友圈）

我承认，这篇文章夹杂着大量的个人情感，但最终想表达的意思都一样。这是一个最好的时代，汽车不再是高消品，家家户户都能够买得起车；这是个最坏的时代，性能车离我们越来越远，老家伙们也不能欢快的在路上跑。或许多年之后，该如何向孩子们解释“水平对置”、“V8”、“VTEC”这些上古时代的产物，会成为我们这些媒体人非常头疼的一件事。

起初选择汽车媒体这行也是为了能够通过媒体去影响到更多的人，在二十出头的年纪，总要去做一件到耄耋之年想起来都会笑的事吧。总之时间是不等人的，早买早享受，趁现在还能够买得到一些有趣的车。要知道思域Si、EVO、BRZ绝种之后，就连和运动勉强沾边的大后超锐志也没了，下一个会是谁呢？谁也不清楚将来会发生什么……