也就是在今天（春节当天），千万网红“小刚学长”已经将特斯拉与小鹏P7测试的争议视频下架。从1月26日，传出特斯拉起诉“小刚学长”至今，关于特斯拉AEB系统测试的讨论，就十分激烈似乎至今仍没有一个定论。

不过，在各位激烈讨论之余，有没有想过一点，这场年度大瓜到底这赢了？

特斯拉这波稳赚不赔

其实在此前的报道中，149号公路分析过该事件，从测试严谨角度、补电分析、智能辅助驾驶逻辑、视频脚本呈现等方面来看，似乎都对“小刚学长”不利。

再加上，“小刚学长”的两次激动的回应，一次拉同行舔同行，另一次说没有收到律师函。两次回应第一次，被舔的车评人第二天就被告了。第二次回应，被众多律师账号抓住了槽点，疯狂输出了一波法律知识，“小刚学长”还让特斯拉的证据形成了闭环。

尽管特斯拉方面只字未提，但似乎已经赢得了“全面”的胜利。换个角度来看，在特斯拉还没有正式发布任何消息之际，其实全网已经炒得沸沸扬扬，这事普及的程度，估计连村口大娘都知道了。

不管特斯拉与“小刚学长”的官司到底打与不打，特斯拉仅是起诉这一动作，就让国内大多数网友记住了两点，特斯拉+特斯拉被千万网红故意抹黑。

如果将这场官司看作是事件营销的话，正常来说，需要多少的营销费用，才能做到如此的效果？

当然，特斯拉在选择时间节点上，也是相当“考究”。“小刚学长”其实是在去年4月份进行的测试，这件事估计“充值刚”自己都快忘了。

当初，“小刚学长”蹭了一波女车主上海车展大闹特斯拉的流量红利。反手，特斯拉就在“小刚学长”结婚后流量、关注度达到顶峰之际，让他喜提诉讼。

法院受理谁赢谁输？

对于以往的汽车品牌来说，如果媒体、车评人、网红出了负面，第一反应不是诉讼，而是寻求“和解”，毕竟大家都是一个圈子，抬头不见低头见，真心没必要。

“小刚学长”测试特斯拉的视频，可是在特斯拉备受舆论风暴之际，属于是钝刀割心，放谁谁不膈应。

据乘联会最新数据显示，特斯拉中国4月份在华零售量为25845辆，相比于3月的35478辆减少27.15%，其中还包含出口海外的14174辆新车，若不计入这一部分，4月份特斯拉在国内市场的销量实际上只有11671辆。

那段时间，特斯拉销量跌、股票跌，就这都忍了，但特斯拉并非要碎了牙往肚子里吞，而是暂避锋芒春节算账。

特斯拉法务部门在正式成立法务官方微博前，在其“特斯拉客户支持”的微博贴出了6个自媒体所发布的致歉信，在6家媒体的道歉声明中，不乏“原微博出处信息不实”、“文章存在主观臆测”的用词。

再加上特斯拉在去年又进一步扩充了法务团队，整体实力可见一斑。还有一点，即便是国内顶尖的媒体、车评人，对汽车的了解也很难超越主机厂的众多工程师。

“小刚学长”自身是短视频千万网红，并有自家视频矩阵，再加上“失声”的众多网红好友，没有十足把握，特斯拉的法务部门，绝不会轻易起诉他。

毕竟，官司输了，特斯拉官方会被众多网红按在地上反复摩擦。

“小刚学长”自带充值氛围的脚本，完全不严谨的测试流程，以及反复强调的特斯拉AEB系统无效的话术，可能当初自认为天衣无缝，但面对法务团队+工程师团队+测试团队+公关团队，兄弟你的视频、回应，估计都能把人家几个团队逗笑了。

最后的最后，特斯拉起诉“小刚学长”不仅是几乎零成本，完成汽车圈顶流的事件营销，顺便“杀小刚儆猴“再有媒体报道特斯拉，估计都要掂量掂量，不知道谁能顶得住。