作者：管宏业

开心的锣鼓敲起来，大红的灯笼挂起来，“春节、冬奥”双喜临门，北京处处已呈现出一片节日气氛。

除了欣赏全球最高水平的体育赛事外，全新的环保理念也成为一大看点。2022北京冬奥会，将成为真正实现“碳中和”的奥运赛事。北京冬奥组委介绍，本届冬奥会将综合实现100%可再生能源满足场馆电力需求，并在各赛区推广新能源汽车。

据了解，本次冬奥会赛事交通服务用车中，小客车将100%使用节能与清洁能源车辆，在全部车辆中占比高达85.84%，为历届冬奥会最高。

作为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴，丰田汽车公司将为北京冬奥会和冬残奥会提供相应产品和技术，以“全方位环保技术”为特征的服务车辆，成为奥运赛场内外一道靓丽的风景线。

集中展示

本届冬奥会将在北京、延庆、张家口三个赛区举行，往年同期最低温低至零下20℃。赛会期间寒冷的环境，对于服务车辆的性能来说要求极为苛刻。特别是首次如此大比例应用节能和清洁能源车辆，更是对车辆提出极大挑战。

丰田汽车（中国）投资有限公司奥运新事业部部长牛煜先生介绍，本届冬奥会期间，丰田一共提供了2205辆汽车，大多数为一汽丰田和广汽丰田在售车型。其中包括亚洲龙、凯美瑞、皇冠陆放、汉兰达等双擎混动车型，也包括C-HR和奕泽的EV车型，最吸引眼球的是，2205辆车型当中，还包括140辆MIRAI和107辆柯斯达，二者都是氢燃料电池车。这也是氢燃料电池车首次服务冬奥会。

“借着服务北京冬奥赛事的机会，我们也是第一次把二代MIRAI氢燃料电池乘用车正式引进到中国市场，而且实现了比较大规模的实际应用。”牛煜透露。而柯斯达氢擎，则是专门为北京2022 年冬奥会和冬残奥会设计开发，在四川一汽丰田生产。

2205辆车不是一个小数字，为了保证车辆运行万无一失，丰田联合各方事业体，再加上部分北京经销商，共同组成了一个大规模的服务保障运营团队。

除了冬奥会服务用车以外，本届冬残奥会车辆也不乏亮点。丰田提供了包括赛那、海艾仕和柯斯达三款福祉车，总共247辆。

去年进博会期间，笔者曾现场目睹赛那福祉车的演示，第二排座椅可以电动匀速升降，后排座椅可以直接从车内向外侧旋转移动到车外，让老年人或残疾人轻松地进入车内，体现了丰田对特定人群的人文关怀。

很显然，本届冬奥会的服务车辆，有可能成为近年国际大型体育赛事期间最有特点的一批。

车辆需要在严寒以及山路，甚至是比较陡峭的坡道上使用，对车辆性能提出了严苛的要求。选用哪些车辆，丰田汽车社长丰田章男曾多次与北京市领导沟通。展示过程中，丰田氢燃料电池汽车在严寒情况下的低温启动性能以及爬坡性能，得到了冬奥组委的充分肯定。

知情人士透露，丰田是全球少有的推进全方位环保技术路线的汽车企业。包括HEV、PHEV、EV和FCEV并行协同，让拥有不同需求的消费者能够在面对不同场景时，都能拥有比较好的驾乘体验。服务北京冬奥会，正是丰田全方位环保技术能力的一次集中展示。

前景无限

除了2205辆赛事服务用车外，丰田的自动驾驶纯电服务车e-Palette，也将在冬奥会期间进行相关展示。

e-Palette自动驾驶汽车搭载了L4级自动驾驶系统，在去年的东京奥运会已经亮相，当时这款车能够沿着指定路线接送运动员和工作人员。

牛煜介绍，作为一款多样化的出行服务平台，丰田与其他奥运合作伙伴一起，结合各个合作伙伴的需求，针对e-Palette开发了多样化的移动服务。

丰田汽车（中国）投资有限公司奥运新事业部部长 牛煜

不止是e-Palette，牛煜透露，包括氢燃料电池车和福祉车在内的2205辆车，在服务完北京冬奥会和冬残奥会后，将作为奥运遗产，全部都会留在中国市场上继续发挥作用。

“作为奥运遗产的一部分，我们将以北京冬奥为契机，推动丰田在华事业发展进入一个新阶段。”

尤其是氢燃料电池汽车，搭乘北京冬奥“东风”，有可能实现加速跑。

实际上，在利好政策持续助力和“双碳”目标推动之下，氢能产业已迎来发展热潮，成为新的风口。

去年3月，氢能正式被纳入“十四五”规划纲要草案。在工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》中也提出，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。

从服务应用世界顶级赛事，到加速本土化研发和生产落地，丰田的全方位环保技术开始得到更大范围的认同。