在过去的2021年里，汽车市场“诞生”了不少新车，小编今天就挑几款我们试驾体验过让人印象深刻的车，每一款都比较有代表性，看看大家是不是也与我们有同感。

●哈弗赤兔

上市时间：2021年5月20日

指导价：9.98万-13.88万

一句话点评：国产车型里少有的“真运动”SUV

赤兔的外形采用“潮力觉醒美学”的设计理念，六边形的大嘴式中网给人感觉很有攻击性。大灯的样式非常犀利，内部采用全LED光源，灯组的设计也非常精致。雾灯同样采用全LED光源，周围还加入了黑色饰板作为点缀，能有效提升整个车头的运动气息。

赤兔的侧面比例非常协调，后视镜与门把手均采用亮黑色，视觉效果很出众。车尾的设计以简洁为主，整体感很强，贯穿式尾灯立体感十足，细节上带有熏黑处理，点亮后的视觉效果与辨识度都很不错。

赤兔的内饰以战斗机座舱为设计灵感，中控台采用环抱式设计，在局部采用钻石切割，线条十分凌厉，坐进车内就让人很有驾驶欲望。

7英寸全数字化液晶仪表盘的显示非常清晰，功能布局简洁实用。12.3英寸显示屏搭载的车机系统除了丰富的功能外，人性化体验也很不错，最大亮点是支持高精度的语音识别功能，可以模糊化语音指令识别，不需要特定的指令。

赤兔搭载的是1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，这款新发动机采用很多先进技术，米勒循环压缩比提要到了11，热效率38%，最高降低油耗8.4%，百公里加速仅需7.7秒，同级别里属于一流水平。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，电子档把短小精干，细节上带有5D效果，看上去有点星空的感觉，很有特点。

赤兔的油门响应比较积极，起步比较从容。不同于同价位多数走舒适路线的SUV，赤兔动力调校的相对激进，整个动力输出充沛，加速超车游刃有余。

7速双离合变速箱的升降挡逻辑很不错，尤其是降挡够果断，深踩油门就能迅速完成降挡动作，和绝大多数走舒适路线的SUV偏保守的调校是有明显不同的。

　　●吉利星越L

上市时间：2021年7月20日

指导价：13.72万-18.52万

一句话点评：国产SUV市场的颠覆者

星越L的整体设计以大气沉稳为主，但细节上大量采用年轻时尚的元素，星越L可以说是一款“老少皆宜”的车型。矩阵式LED大灯的样式虽然普通，但内部双层三段式的日行灯很有特点，点亮后很精致，大大增强了车头的视觉效果。

侧面线条流畅锐利，没有什么特别复杂的设计，整体给人感觉简约大气。相比设计前卫的车头，星越L的车尾就显得低调很多了，整体设计以简洁为主，层次感很强，属于比较耐看的类型。贯穿式尾灯是星越L车尾最有吸引力的设计，不但美观，点亮后也很有辨识度。

星越L的内饰整体设计比较注重“东方美学”，让整个内饰既时尚又豪华，这也是吉利的一贯思路。仪表盘是一块12.3英寸的显示屏，内部背景以白色为主，看起来非常清爽，功能显示也非常丰富。中控配备了双12.3英寸的连屏，这个连屏与仪表屏也被官方命名为“IMAX屏“，这也是整个内饰的最大亮点。

星越L搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，分为高、低功率两个版本，我们试驾的是低功率版本，最大功率160千瓦，最大扭矩325牛·米。与发动机匹配的变速箱有两种，低功率发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，而高功率发动机则匹配8速手自一体变速箱。

星越L的油门踏板调校得很灵敏，提速轻盈，起步没有任何拖沓，而在提速的时候让你的感觉它很快，但是循序渐进的，整体动力输出线性积极，舒适性很不错。

切换至运动模式，此时随便踩下油门，变速箱就会做出回应，右脚轻微的动作都足以改变整车的行驶状态，在高速行驶时，星越L能够保持较高的稳定性与不错的舒适性，加上良好的隔音，星越L在驾驶体验方面的表现让人很满意。

　　●雪铁龙凡尔赛C5 X

上市时间：2021年9月23日

指导价：14.37万-18.67万

一句话点评：拯救整个品牌的最大功臣

凡尔赛C5 X的外形设计是一大亮点，整体造型集合了旅行车、SUV以及轿跑等多种元素，很有特点，这也是它最大的卖点之一。车头采用雪铁龙最新的家族式设计，分体式的大灯由“X”形的LED日间行车灯和LED大灯组成，个性十足，让整个车头显示非常醒目。

侧面很好地诠释了凡尔赛C5 X的特点，整体轮廓是旅行车，但它的离地间隙可以媲美SUV（193mm），而车尾的尾翼也能将它与轿跑联系在一起。车尾的设计圆润饱满，大尾翼、黑色保险杠、隐藏式尾排等元素的运用让整个车尾显得很有层次感。“分叉式”设计的尾灯非常个性，与前大灯形成了很好的呼应，点亮后有着不错的辨识度。

凡尔赛C5 X的内饰并没有采用前卫夸张的设计，整体设计以简洁为主，三辐式平底方向盘配备了换挡拨片，多功能按键的手感不错，左侧主要控制自适应巡航功能，右边控制音量、语音识别等功能。

7英寸的全液晶仪表盘最大亮点是可以切换四种模式，但主体是不变的，只是调整了部分元素的显示。12寸中控显示屏采用悬浮式设计，内部带有娱乐、车联网、导航、投屏映射等功能，整个车机系统比雪铁龙以往的车型都要强很多。

凡尔赛C5 X搭载的是最新的1.6T发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，细节上采用电子拨杆式换挡，不但新颖美观，而且操作手感也很不错。

凡尔赛C5 X的油门很轻，起步时不会让人觉得拖泥带水，但低扭下动力响应有些迟缓，8AT变速箱与发动机匹配的很不错，动力输出很平顺，基本感觉不到什么顿挫感，可以为驾驶者带来顺畅舒适的驾驶体验。

凡尔赛C5 X提供了运动模式，这个模式下，油门响应会更快，升挡变得不那么积极，动力有所改善，但并不是特别明显，所以凡尔赛C5 X并不适合激烈驾驶，稳重舒适才是它所诠释的。

●广汽本田全新奥德赛

上市时间：2021年12月27日

指导价：23.58万-35.48万

一句话点评：静音与悬架升级明显

全新奥德赛是一款改款车型，车头换装全新设计，中网改为多边形的大嘴式设计，视觉上更宽了，两侧的LED大灯也更加精致了。另外，前包围改为横向贯穿设计，与中网相呼应，整体看起来气势很足。

由于全新奥德赛并不是换代车型，所以侧面造型与尺寸都没有发生改变，依然是经典的双腰线设计，而车尾主要是换装了全新样式的尾灯，细节上采用带镀铬装饰的熏黑设计，点亮后有着不错的辨识度，高级感很不错。

全新奥德赛的内饰是一大看点，整体采用全新的布局设计，细节上加入了整块木纹装饰面板，中控屏也改为了悬浮式设计，内部搭载了最新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可实现智能语音、车家互联、手机远程控制、OTA等功能，在智能化方面进步明显。

动力方面，全新奥德赛依然搭载第三代i-MMD混动系统，总体是由一台2.0L阿特金森循环发动机、双电机机电耦合模块以及三元锂电池组成，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，系统综合最大功率158千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。

全新奥德赛低速以及起步状态都是电机工作，因此起步过程要比传统油车来的从容，至少这么大的自重你完全不需要像油车那样考虑低扭不足的问题，由于没有传统的变速箱结构，因此平顺性表现很不错。

奥德赛的静音与悬架在之前一直是比较有争议的地方，全新奥德赛在这两个地方进行了优化升级，比如通过采用了降噪轮胎、强化尾门玻璃的厚度、新增二排和三排双层隔音玻璃等措施来强化其隔音效果；再就是全新奥德赛的悬架调校得很舒适，初段编辑柔和，车身动态表现较为均衡。

　　●全文小结

在整个2021年我们试驾体验过的车有不少，但最让我们印象深刻的就是以上这四款，除了奥德赛外，其它3款都是汽车市场的“菜鸟”，但它们的表现却一点也不像是“新手”，整体表现可圈可点，如果大家由于购车需求的话，可以作为一个参考。