开年全球产量损失18.72万辆，几个月内不会缓解

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

新的一年将预示着全球芯片危机结束？从事实看来，持这种想法的人，真的是有点一厢情愿。

近日，多个行业高管和预测专家警告称，尽管一些汽车制造商为争取优先获得芯片，愿意为芯片支付更高的价格，同时芯片制造商也承诺将制定新的产能计划，然而芯片供应不足的状态，在未来几个月内不会得到解决。

2022年1月开始得相当平静。尽管过去的2021年，有1000多万辆汽车被取消了生产，但在2022年元旦假期后的头几天，世界各地工厂中出现问题的很少。

这种平静并没有持续太久。

根据AutoForecast Solutions（AFS）1月24日的最新数据，2022年迄今，全球汽车产量损失约为18.72万辆，较一周前的数据骤增25%。AFS自去年以来，一直密切关注芯片危机及其对汽车行业带来的影响。

虽然汽车制造商已根据芯片供应的情况，调整了生产计划，但2022年芯片短缺的影响可能仍然很大。AFS表示，根据目前的信息预计，排除2021年损失的约1020万辆外，2022年行业汽车产量至少会减少90.47万辆。

目前，芯片制造商已经投资数十亿美元来提高产量。例如，英特尔上周表示，将斥资200亿美元，在俄亥俄州建设一个芯片制造中心。

AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示:“我们看到制造商的情况有所缓解，但这个问题不会很快消失。新的芯片工厂产能正在建设中，但要对供应产生影响，还需要两三年时间。”

▍丰田减产15万辆

丰田汽车在保持了几个月的强劲势头之后，如今预计将无法实现其全球生产目标，因为该公司无力应对芯片短缺和疫情的双重打击。

1月17日，丰田汽车表示，预计将无法实现其2021财年全球汽车产量900万辆的目标。该公司自2021年秋季以来一直坚持这一目标。这是丰田汽车2021财年第二次下调全公司的产量。

丰田汽车在一份声明中表示，由于芯片短缺，其2月份全球产量将削减15万辆，至约70万辆。

“目前的需求非常强劲，原本还计划在2月份提高生产计划。不过，由于整个行业持续受到芯片需求的影响，我们已经调整了生产计划。”丰田汽车在声明中称，“此次调整的结果是，2021财年的全年产量预计将低于此前预测的900万辆。”

丰田汽车全球采购经理Kazunari Kumakura补充称，如果要达到之前设定的900万台的目标，仅在3月份就需要生产100万辆以上，这是一个非常高的要求，非常具有挑战性。

截至11月的当前财年，丰田汽车的全球产量约为553万辆，较900万辆的目标低约347万辆。

实现这一目标，意味着从2021年12月到2022年3月，丰田汽车的月平均产量将达到86.7万辆——这是一个越来越难实现的目标，尤其是考虑到2月份的预期产量为70万辆。

丰田汽车稍早曾表示，2021年12月和2022年1月的全球产量将各自达到80万辆。但该公司尚未公布这几个月的官方产量结果，没有透露新的生产目标的具体数字，也没有透露何时会公布。

2021财年初始，丰田汽车设定的目标是930万辆汽车。尽管同时受到疫情和芯片危机的双重影响，但该公司不仅提高了产量，而且创造了创纪录的利润，这在很大程度上令整个行业感到困惑。然而，从2021年夏天开始，丰田汽车的神话终于被打破，不得不加入竞争对手的行列，也开始缩减产量。

到2021年秋季，该公司曾乐观地表示，12月，日本的所有14家工厂和28条生产线将首次全面正常运行。但在最新的消息中，丰田汽车表示，2022年2月份日本国内的8家工厂将有11条生产线停产。

Kumakura表示，大约一半的产量损失将来自日本，其余来自海外。

日本减产将影响丰田普锐斯、RAV4、C-HR和凯美瑞等品牌的产量，以及LS和IS轿车、NX和UX等雷克萨斯车型的产量。

丰田北美也表示，由于与供应链和疫情相关的挑战，北美工厂将在2月份减产约2.5万至3.5万辆。

除丰田汽车外，受芯片短缺影响，福特汽车也削减了产量。其位于密歇根州平岩(Flat Rock)工厂和安大略省的奥克维尔工厂都不同程度地减少了排产。

▍黎明在哪里

上周，中国工信部警告称，未来较长一段时间内，中国企业的芯片供应仍将处于紧张状态。

据路透社报道，中国工信部官员罗俊杰在新闻发布会上，鼓励重点企业增加投资，提高整个芯片产业链的供应能力。

另外，在彭博社上周的报道中，英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger)敦促美国和欧洲推进芯片制造业的孵化环境。他认为要解决生产过度集中在亚洲的问题，需要政府提供资金。

“我们不要浪费这场危机，”盖尔辛格说，“这不仅是经济方面的优势，也关乎国家安全。”

英特尔1月21日表示，计划斥资200亿美元，在俄亥俄州哥伦布市郊区建设一个大型芯片制造中心，部分生产将用于汽车行业。

这家美国芯片制造商还计划在德国建立生产基地，并在意大利和法国建立其他设施。

但围绕汽车行业的一个问题是：汽车制造商何时才能获得足够的芯片供应?

IHS Markit负责汽车供应链、技术和售后市场的副总裁马迪奥·菲尼（Matteo Fini）认为，情况很复杂，虽然有所缓和，但将持续到年中。到那时候，预计会出现一些新的芯片产能，尽管数量不会很大。

“但随后，”菲尼补充说，“一个新的问题将出现：汽车行业将开始面临更严重的模拟芯片问题。这将是需要处理的新一层问题。”

模拟芯片在汽车上的应用非常广泛，在汽车中执行相对基本的功能，例如计算车辆信号。

芯片行业一直在向更复杂的版本发展，汽车制造商也在采用这些新版本。但是汽车仍然依赖大量的模拟芯片。

业界尚未认识到的事实是，人们热切期待的新芯片产能，大多是为了生产更复杂的芯片，而不是更简单的模拟芯片。

本月，日本芯片巨头瑞萨电子高级副总裁Takeshi Kataoka对《日刊自动车新闻》(Nikkan Jidosha)表示:“要在2022年上半年恢复元气将很困难。”

去年，瑞萨电子在日本最先进的一家工厂发生火灾，加剧了这种全球短缺。这家工厂花了几个月，才恢复了全部生产能力。

芯片缺乏继续挑战着汽车装配厂和供应商。

电装公司总裁Koji Arima在接受日本《日经新闻》采访时说:“我们正在走钢丝。”他说，这个全球性问题已经持续了一年，即使到现在，仍然需要对整个供应链和产品灵活性的持续沟通。

他还表示，“将倾听半导体制造企业的声音，推进汽车零部件通用化和设计变更。”

▍英特尔急救火

科技巨头英特尔计划斥资200亿美元，在俄亥俄州哥伦布市郊区建设一个大型芯片制造中心，该公司预计该中心将成为全球最大的硅制造基地。

1月21日，这家芯片制造商表示，将开始在新奥尔巴尼(New Albany)建设两座占地1000英亩的工厂，预计到2025年投入运营。首席执行官盖尔辛格表示，公司将把这个地方作为研究、开发和制造最先进芯片的中心，并可能扩大到2000英亩以及多达8个晶圆厂。

盖尔辛格在接受采访时说，这个项目对汽车行业至关重要。“说到汽车行业，你会看到我们和这个行业的高层有更多的话要说，他们正指望我们和其他公司来满足他们的需求。”

“正如我们所看到的，缺失芯片带来经济影响，继而带来了通货膨胀和就业的影响，所以支持该行业是至关重要的。”

在过去几年里，英特尔已经在汽车技术上投资了数十亿美元。

持续的全球芯片短缺，影响了包括汽车行业在内的全球各行各业。美国总统拜登(Joe Biden)政府希望国会批准520亿美元，来扩大美国半导体制造业。

拜登和盖尔辛格于1月21日上午在白宫一起就俄亥俄州的消息发表讲话。

美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)对英特尔的声明表示赞赏。

雷蒙多在一份声明中说:“这项投资对英特尔、对美国制造业和对美国消费者来说是一个巨大的胜利，因为我们将保持经济运行的半导体生产带回国内，大家都可以期待价格下降。”

雷蒙多呼吁国会迅速行动，通过为国内半导体生产提供数十亿美元资金的法案。1月21日，她还在拜登旁边发表了讲话。

“其他国家没有等待，”雷蒙多说，“我们每等一天，就会落后得更多。”

盖尔辛格一直在直言不讳地表示，需要在美国和欧洲建立更多芯片工厂，而这两个地区的芯片生产已经大幅下滑。要扭转芯片日益集中在东亚的趋势，就需要重新平衡生产。

据彭博社报道，英特尔还在德国、意大利和法国物色新工厂、测试和组装厂以及研发中心。

英特尔将数十亿美元的资本支出中的一部分，用于公司的新地点，将有助于其在芯片外包生产业务中占有一席之地。目前该领域业务由中国台湾台积电(TSMC)和三星电子主导。

英特尔今年在新工厂和设备上的预算达到了创纪录的水平，台积电和三星正计划进一步加大赌注，这突显出尖端芯片制造的成本庞大且不断上升。

台积电今年已拨出逾400亿美元用于资本支出。相比之下，英特尔计划花费高达280亿美元。三星电子将在1月27日公布季度业绩并公布新计划。分析师预计，三家电子公司的平均预算约为360亿美元。

▍拜登再催芯片法案

拜登赞扬了英特尔的半导体投资计划，并敦促国会通过一项已被搁置的法案，该法案将为美国提供520亿美元的芯片研发和制造资金。

“我希望其他城市和州也能像英特尔这样，”拜登1月21日在白宫说，“这就是我希望国会尽快通过这项法案，然后拿给我签字的原因。”

当时，盖尔辛格就站在他身旁。

拜登政府一直在推动将更多芯片制造带回美国，以缓解由需求增加和疫情导致的供应链问题，特别是造成的芯片短缺，但几乎没有什么切实的结果。

芯片短缺导致消费电子产品和汽车的生产延迟，进一步导致了工人的休假。在很大程度上，由于芯片短缺，二手车价格上涨继续推动了通胀飙升。

盖尔辛格在白宫表示:“如今，大多数半导体都来自海外。作为一个国家，对于这样关键的技术，我们不能仅仅依靠进口。解决这一经济和安全风险的唯一方法，是增加我们国内的半导体制造能力。”

拜登在推动包括为芯片提供资金在内的立法方面行动迟缓。拜登和包括商务部长雷蒙多在内的其他官员已经表示，总体上需要提高国内产出。

在缓解供应紧张方面，拜登和他的政府几乎没有什么选择。去年宣布的新设施都不会在中短期内解决这一问题。分析师预计，目前的短缺将持续到明年。

此外，三星电子和台积电也扩大在美国的投资。这两家公司希望芯片法案通过，以提供资金来建设新晶圆厂。

去年6月，参议院在两党支持下通过了这项包括芯片资金的立法。然而众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)表示，众议院准备宣布自己的法案版本，并将很快开始与参议院的提案进行协调。

（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg、Staff and Wire Reports报道，部分图片来自网络）