首先问大家一个问题，在购买车辆的时候是否考虑到这辆车的保值率？在对于人手一车的情况下，消费者的换车周期日益缩短。汽车升级换代频率快，消费者也紧跟脚步，对于资金较为充裕的家庭，很多都购置了两台汽车。但旧车闲置在车库还要多付停车费呢，如果保值率高的旧车，再卖掉也能换不少钱。所以，许多人在买车时，保值率也成为了一个重要参考依据。

各系别汽车保值率

从国别排行来看，日系车依然是保值之王，以71.91%的第三年保值率排名第一，良好的用车口碑与高性价比的特征或为不少人买日系车的首要考虑因素。德系与韩系分列第二、三名，第三年保值率均在60%以上。值得一提的是，中国品牌较之2020年度保值率有明显飞升，从2020年位列第七跨越至第四位。

新能源汽车保值榜单

随着新能源汽车在市场的保有量越来越高，新能源汽车的保值率也受到了广大车主的关注。不过由于新能源汽车还处于高速发展阶段，更新换代快，所以导致新能源电汽车的保值率相较于传统燃油车要低一些，当然也有部分车型的保值率表现优异，甚至高于同级别的燃油车。

第一名，五菱宏光mini EV，一年保值率为89.78%，甚至超过了日系车保值率第一的雷克萨斯，不过它能排第一，倒也不是因为产品质量多么好，而是因为价格低，新车只有2.88万，那么二手车已经没有多少降价的空间了。按照目前销量较高的2021款120公里续航马卡龙时尚款来计算，官方指导价3.76万元，开一年后能卖3.23万元，第一年车辆价值损耗为5300元。折合每天贬值14.5元！

第二名是国内新势力车企小鹏汽车旗下的中型轿跑小鹏P7，保值率85.67%，在电动车里面算是蛮不错的成绩，主要是这款车的配置比较高，产品力给的很足，价格在22.42-28.58万元，相比它的产品，性价比算是十分高了，虽然不会给小鹏带来多大的利润，不过这款车就是单纯的为了扩大小鹏汽车的品牌影响力而诞生的车型。结果的确也做到了，在2021年，小鹏拿下了新势力的销冠，总交付量达98155台，小鹏P7这单款车型就占了60569台，当之无愧的顶梁柱。

第三名特斯拉Model 3一年的保值率为84.67％ 稍逊色于小鹏P7，不过特斯拉三年的保值率接近90%，看来特斯拉在消费者心目中始终有很高的认可度，2021年特斯拉全球年销量93.6万其中中国市场就交付40多万辆。

看完之后，我们会发现这个新能源保值率榜单，居然没有日系、德系车品牌身影。国产直接前十占七，呈现霸榜的趋势。一个原因是我国的电动化走在前端，已经有较为成熟的产业链和销售市场，三电技术也遥遥领先；还有就是主要的几个日系车品牌电动车还没有开始量产，丰田也是才放弃氢能源不久，准备全力投入到电动化。而譬如德系豪华车三强奔驰、宝马、奥迪，虽然也推出了旗下的纯电动车型，但很多都是油改电而来的产品，市场表现并不尽人意，保值率更是堪忧。