近几年，年轻人对汽车的要求似乎变得“稀奇古怪”，从追求整车高性价比到是否好玩。这时，宏光MINI EV上市了，并在短时间内迅速走红，让消费者的代步工具又多了一个选项。这场景可能连五菱自己都没想到，会凭借一辆“老头乐”出圈。据乘联会数据显示，2021年五菱宏光MINI EV系列累计售出42.64万辆，成功夺得国内新能源汽车单一车型销冠地位。

随着消费水平升级，城市牌照限制以及汽车消费观念转变等等，A00级电动车越来越符合目前消费者日常上下班通勤以及生活出行节奏。而切中消费者核心需求的宏光MINI EV将A00级纯电市场带火了，还将这一边缘赛道生生变成流量场。经历了一整年的走红，MINI EV们在新的一年还能继续火吗？我们一起来看看。

单车价格便宜

要问宏光MINI EV的成功之处在哪里？其实用两个字就能说明，那就是“便宜”。毕竟用2.88万元就能买到一辆属于自己的小车，对消费者而言诱惑无疑是很大的。更何况这还是一台能上绿牌的小车，虽然配置不算完善，但也难逃真香定律。中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长徐海东也认为：“五菱是最懂低端市场的车企”。反观长城的欧拉黑猫，起售价都高达6.98万元了，对消费者来说这并不划算。

同时，宏光MINI EV还听取了用户的建议，带着有安全气囊的马卡龙版车型来了。另外，宏光MINI EV还打造了专属于自己的改装风格，让一款“老头乐”也变得个性起来。今年还会推出宏光MINI EV敞篷版车型，这无疑还能收获一波新的消费者。

而且宏光MINI EV宣扬自己是“人民的代步车”。确实，从官方供应链成本数据显示，宏观MINI EV三电成本达万元，刹车系统、玻璃、座椅等成本大约在0.8-1.3万元。算下来，每台车配件成本大概在2万元，还要加上研发、生产、管理等费用支出。所以，宏光MINI EV单车利润非常低，甚至很可能是不赚钱的。

微型纯电车市场前景乐观

看到这清汤寡水般的账目，为什么还有这么多车企要进入这个领域？

根据乘联会公布的最新数据，12月新能源乘用车市场渗透率达到20.6%；去年全年新能源国内零售渗透率为14.8%。整个新能源市场发展态势非常不错，显然，A00级纯电市场的前景还是比较乐观的。

而且从2021年1-12月新能源轿车零售排行榜来看，前15名中有9名是A00级选手。当然，排在首位的是宏光MINI EV，随后依次分别是奇瑞小蚂蚁、奔奔EV、欧拉好猫、科莱威CLEVER、零跑T03、思皓E10X、雷丁芒果。

其中，奇瑞QQ冰淇淋在去年12月28日，迎来了正式上市并推出3款车型，售价区间为2.99-4.39万元。官方称，在预售阶段累计订单量突破了7万，这个数字还是挺让人意想不到的。

在拥有实力产品的基础上，机遇也来了。就在2021年最后一天，国家四部委联合发布的通知指出，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，这导致不少车企有了涨价的计划。面对这样的情况，最直接影响的还是消费者，意味着消费者购买新能源汽车需要支付更多的费用，所以会有不少消费者为了“少花钱”而选择微型电动车。

不仅如此，这广阔的A00级蓝海的参与者正在变多。尤其在宏光MINI EV这个成功案例后，更多车企开始向该领域倾斜。此前有奇瑞小蚂蚁、长安奔奔，随后长城欧拉、东风EX1也相继涌入。现如今，传统车企如吉利、新势力车企哪吒也明确表示过对这个“流量”市场感兴趣。奇瑞更是大胆把2022年在A00级电动车市场的目标定在30万辆。

电动EV：2022年，MINI EV们还会继续走红

目前，国内新能源赛道越发拥挤，而微型电动车这片蓝海市场的竞争也进入白热化阶段。反观国内其他的新能源车企，除了“蔚小理”等造车新势力不断触及中高端新能源领域外，像比亚迪、广汽埃安等传统自主品牌也在不断推出属于自己的中高端新能源产品。既然大家都在向上突破，这么多车企大张旗鼓要进入微型电动车市场，真的有必要吗？显然，发展微型纯电动车市场对新能源汽车的普及，还是会起到积极作用的。这样看来，未来微型电动车市场还会继续火爆。最后，你认为后来的MINI EV销量会赶超宏光MINI EV吗？