汽车电气化节奏越来越快，中国的国六指标实施，也对汽车动力的影响越来越大，尤其是随着新能源汽车的晚上，购买电动车的消费者也越来越多，从一开始的只关注续航，到现在的驾乘体验都是不可忽视的，今天就为大家介绍两款20万左右预算可以买到的合资新能源汽车，他们分别是代昂希诺EV和别克微蓝7。

别克微蓝7的前脸非常年轻化，虽然采用了别克家族的最新语言设计但是犀利的大灯被中间一块贯穿式黑色装饰板所连接，因新能源车的关系并不需要进气格栅，因此黑化装饰板所占面积较小，使其前脸看上去更加协调。

昂希诺EV因为是燃油车型改款新能源因此燃油车型上的进气格栅也进行了保留，只是使用了车身同色的装饰板取代，整体看上去依旧协调，大灯部分采用了分体式设计使其视觉效果更加优秀，这也是现代集团的最新设计语言。

内饰上别克家族并没有因为电器化的身份使用去别对待依旧是家族传统内饰，使用大量玫瑰金进行点缀，方向盘使用蓝色皮革进行包裹的别克Logo，看到这个别克Logo一眼就能发现其新能源身份，仪表盘使用了8英寸的液晶仪表，并且可以更具个人喜好切换其风格，搭配中央屏幕拥有更多科技感的同时也将会支持CarPlay/CarLife、语音控制、车联网和OTA升级功能。

内饰方面，昂希诺EV就比较质朴了，对称式的中控台，中间是一块10.25英寸的中控触摸屏，对于年轻人喜欢的手机映射功能，它却只支持CarLife。其次是配色方面，黑色/黄色的配色显得不够高级，不过浅色的主基调不会给驾驶员带来任何压抑感。

作为新能源车与燃油车的不同，一部分消费者会去关注其架构平台，这里别克微蓝7是基于通用汽车全球化的BEV2纯电平台所打造的，它的车身尺寸分别为4264/1767/1618mm，轴距2675mm。

昂希诺EV都是基于燃油平台所打造的，车身尺寸分别为4237/1785/1548mm，轴距2628mm。

除此之外消费者最关心的就是动力和续航了，别克微蓝7采用永磁/同步单电机，最大输出功率是130千瓦，峰值扭矩360牛·米；而现代昂希诺EV同样采用永磁/同步单电机，最大功率是150千瓦和100千瓦，峰值扭矩310牛·米和290牛·米。其中微蓝7为55.6千瓦时，NEDC综合续航里程达到500公里；而昂希诺EV则为64.2千瓦时，NEDC综合续航里程为500公里。

别克微蓝7的补贴后售价是17.98万-19.98万元，它标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速域自适应巡航、远程启动、无钥匙启动、全车无钥匙进入、电池预热、方向盘加热、前排座椅加热、手机映射、车联网、OTA升级、自适应远近光等等；而现代昂希诺EV，指导价是17.28万-19.88万，像是自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、自适应巡航等等实用配置要到了顶配才能拥有。