还有十几天就要过年了，往年这段时间前后，都是买车的高峰期，大家都想提一台新车回家过年。因此，这个时候买车没优惠或者优惠少，都是正常情况了，能有现车就赶快订下来吧。

但比亚迪的DM-i车型经过了近一年的热销之后，如今依旧需要排队等车。据我们实地咨询了解，现在年前订车，大概清明节就可以提车了。

比亚迪宋PLUS DM-i车型是一款关注度很高的车型。它属于紧凑级SUV，并且还可以上新能源车型车牌，支持纯电行驶，因此无论是限牌的1线城市，还是更考虑出行成本的3、4线城市，它都很受欢迎。

几天前，在一次偶然的机会，我遇上了宋PLUS DM-i的试驾，它的表现也给我留下了很深刻的印象，下面具体说说。

第一点，比亚迪DM-i混合动力系统的表现很好，电机的加持不仅让车辆提速变得很快，而且无论是轻踩油门、重踩油门，动力的表现都相当线性，收放自如、平顺性好，在市区道路更是值得称道。

而且，即使是ECO模式，宋PLUS DM-i在深踩油门之后，也会爆发足够的后劲，让高速超车同样轻松自如。其实这个细节就比很多混合动力车型好很多，比如丰田混合动力雷凌车型，如果使用ECO模式，在110km/h之后就会有比较明显的后劲不足。

要说缺点，那就是宋PLUS DM-i的刹车脚感有些奇怪，前半段很空，踩下去之后减速力度很小，而后半段很硬，不好把握踩刹车的力度，低速驾驶减速的时候很容易不小心就把车刹停，需要更多次驾驶才能适应。

第二点，宋PLUS DM-i的方向盘转向很线性，流畅顺滑，初段的虚位和主流的家用车差不多（注：车辆定位问题，家用车预留的虚位普遍会比性能车更大，开性能车跑高速的时候驾驶动作要比家用车更轻微细致，精神紧绷，更容易累），第一次接触也很好上手。如果你特别喜欢虚位小的紧凑手感，可以把电动助力转向系统调整成运动模式。

同时，宋PLUS DM-i的底盘较宋PLUS汽油版有所区别，重新调校的悬架面对小碎震的时候表现更好，基本没有多余的跳动，整体和欧系车接近，驾驶起来信心也更足。

第三点，宋PLUS DM-i的做工细节对得起它的价格，经常摸到的地方，伸手一摸都是软质材料包覆，细腻程度当然要超过同价位的合资车型，中控多媒体大屏幕就不说了，上手很简单，想必大家玩得比我都熟悉。

空间大也是宋PLUS DM-i的亮点之一，以2765mm轴距为基础，宋PLUS DM-i的后排腿部和头部空间都绰绰有余，身高190cm的乘客也能坐得下。标配的配合可开启全景天窗，还能让空间感受更开阔。

再说细节，中文按键标识是比亚迪的一贯优势，除了一些用图标表示的功能，基本能用到中文的地方，比亚迪都会用上中文，让不熟悉车内结构的驾驶者最快时间找到相应功能。

宋PLUS DM-i的实力的确强大，在联合宋PLUS燃油版和宋Pro车型之后，比亚迪宋在12月SUV销量榜中排到了第五名的位置。当然，从文章开头的等车时间，大家也都知道这款车到底有多受欢迎了。

试驾之后，我们也专门求证过车主。据车主表示，宋PLUS DM-i只需要加92号汽油，在电池电量低于25%的低电量状态，油耗也不过5L/100km，如果电池有电，平均百公里油耗只有2L多一点。在家里有充电桩的情况下，一算下来，这位车主的宋PLUS DM-I每1公里只要1毛钱多一点。

车主还透露，宋PLUS DM-i的小保养仅需约400元，即使需要更换空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞等零件的中等保养，也不过1000元出头，保养周期则为每7500km/12个月。

而前段时间传得沸沸扬扬的新能源车型保险上调，据我们所了解，对宋PLUS DM-i车型的影响并不大，首年保险大致为5500元，较同价位燃油车型稍贵一点点，但也并非涨幅很大，算上之后逐年的保费打折，实际用车成本还是比较低。

当然，车主最满意宋PLUS DM-i的地方并不是使用成本低，而是车辆的表现比较全面：

“加速较快、乘坐舒适、空间大，家里人都比较喜欢，上班代步或者出远门都很好用，一些路况烂的地方也不怕，而且我这个尊荣型的配置也是比较齐全，有9个音响喇叭，有座椅加热和通风，开长途很舒服。”