刚刚过去的12月，国内狭义乘用车市场销量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比11月的181.6万辆增长15.9%。其中，MPV市场本月销售9.7万辆，同比下降29.6%，环比11月的8.4万辆增长15.5%。

纵观整个MPV市场，五菱宏光、别克GL8还是稳居前2，但上月第3传祺M8被“小弟”传祺M6取而代之，而且奔腾NAT强势杀入前4，五菱凯捷只能屈居第5，艾力绅下滑至第6，大通G50、五菱征程、风行、库斯途也进入了前10。值得一提的是，上月不见踪迹的荣威iMAX8、大众威然、吉利嘉际，本月成功进入前15，但丰田赛那就没那么幸运了。另外，传祺M8、本田奥德赛、江淮瑞风等出现了大幅下滑，值得关注。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：五菱宏光

12月销量：25882辆

五菱宏光是奋斗者的最佳助手，成为“神车”自然有道理。12月，五菱宏光销量为25882辆，同比下降21.2%，环比11月的16353辆增长58.3%，排名第1。

在中国，五菱宏光是一款真正的“国民神车”，无论是大街小巷还是崎岖山路，你都能看到它的身影，兼顾家庭和商用，是大家致富路上的好帮手。

凭借超大空间、亲民价格、保养不贵、皮实耐开等优点，五菱宏光赢得市场消费者的青睐，取得了优异的销量成绩。2021年，其年度销量达到25.2万辆，比某些车企一年卖得都多。

虽然五菱宏光的年销量下滑了11%，但月均销量超过2万辆的规模，还是非常不错的，比别克GL8领先不少。通过不断地升级改进，五菱宏光的销量或将继续攀升。

TOP 2：别克GL8

12月销量：14022辆

无论是家用还是商用，别克GL8都是不错的选择。12月，别克GL8销量为14022辆，同比下降32.3%，环比11月的11214辆增长25%，排名第2。

别克GL8从1999年正式引入国内市场，已经雄踞MPV市场多年，已经形成了品牌效应，成为商务MPV市场中独一无二的老大哥。

在不断进取之中，别克GL8以及广大用户都实现了人生的进阶。在去年的广州车展上，别克GL8旗舰概念车惊艳亮相，展现出独特的美学魅力和沉浸式的智能感官体验，将别克MPV豪华舒适出行体验推向崭新高度。

别克GL8旗舰概念车将为更多中国消费者带来焕然一新的升级体验，也预示别克品牌将继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。可以肯定的是，2022年别克GL8的市场地位将愈加稳固。

TOP 3：传祺M6

12月销量：6820辆

传祺M6取代传祺M8进入前3，多少令人有点意外。12月，传祺M8销量为6820辆，同比增长45.1%，环比11月的4335辆增长57.3%，排名第3。

2021年，传祺M6、传祺M8的累计销量超过9.3万辆，比传祺GS4卖得还多，为传祺品牌的热销立下了汗马功劳，也为自身在MPV细分市场赢得了行业地位。

看到这，相信很多人还是对传祺M6销量激增很感兴趣。这其实不难理解，传祺M6改变了大量用户的购车观念：家用的最佳选择不是轿车或者SUV，而是大7座MPV。

尤其是在“三娃时代”，传祺M6这样的全能选手，才是奶爸们的最佳拍档。这也表达了“三孩时代”奶爸们的选车态度——在经济压力和生活品质之间寻求平衡。

TOP 4：奔腾NAT

12月销量：5837辆

纵观整个榜单，最大的黑马还是奔腾NAT。12月，奔腾NAT销量为5837辆，排名第4。

奔腾NAT何许车也？去年4月10日，一汽奔腾正式发布了全新纯电动车型——奔腾NAT。看到NAT这个名字，或许你会感觉到一头雾水，其实它是“Next Automatic Taxi”的缩写，是一款面向移动出行服务的网约定制车型。

为满足网约车的特殊需求，一汽奔腾精心进行了设计，比如后排加入自动侧滑门、车机系统内置接单软件、优化驾驶位以及后排乘客坐姿等，还除去了不必要的功能，意在打造出一款更加专业化、高品质的出行工具。

以“国民的士”为愿景，奔腾NAT是绿色低碳化、生态共享化、驾乘体验化、安全健康化、智能网联化的典型代表车型，受到业内外的广泛好评，具有广阔的发展前景。

TOP 5：五菱凯捷

12月销量：4286辆

作为五菱全球银标的开山之作，五菱凯捷至今不负众望。12月，五菱凯捷销量为4286辆，同比下降49.8%，环比11月的3845辆增长11.5%，排名第5。

凭借精准的产品定位、越级的产品实力以及亲民的售价，五菱凯捷满足了当下许多新生代家庭对未来美好生活的需求，已经成为家用MPV市场的“新晋网红”。

五菱凯捷虽然定位为“大四座家用车”，实际上采用的是4+X灵动空间设计，其第二排独立座椅可180°放平，第三排座椅放倒后能“隐藏”起来，从而形成一个平整的后备箱，更好地满足家用与商务出行的各种需求。

事实证明，只要用心造车，消费者是绝对识货的，五菱凯捷就是典型证明。小编也期待，五菱凯捷能取得进一步的成功，让我们拭目以待吧！

写在最后：

从排名前15的车型来看，MPV市场的竞争已经愈加激烈，内卷来临。这里有沉淀多年经验的国产自主品牌，有阔别已久的合资老牌车型，也有很多新车型的加入，还有深耕市场多年的老将。到底谁会在2022年里更受欢迎呢？是老蒋还是新兵？答案现在还不得而知，但消费者在买车时有更多的MPV车型可供选择，这是可喜可贺的。

2021年1-12月MPV市场的累计销量排名详见下图：